Yugo 1.1 EFI Power

[Dora]

Strašno, sećam se kad si kupio tog crvenog Juga, kao da je juče bilo

[YUgisa]

Ha ovaj forum je zasluzan za to jer sam tu pratio radove na njemu i kad je Rale odlucio da proda

[Dora]

Znači forum te je upropastio

[YUgisa]

Nije, trazio sam ja juga uveliko pre toga, ali kad sam video ovaj pedersko ofarbani, reko to je to

[veljko]

Nema više foruma kako treba... al jugo je ko bombona

[YUgisa]

Hvala

[sErGiO]

Nema više foruma kako treba... al jugo je ko bombona

Pa kad si kupio BMW

[veljko]

Vidi, imao sam ja i peglicu, pandu, juga45, korolu, eskorta karavana 6, alfu 156 ts, volvo v50, i jbg...kompleksi... možda ona kriza , bemve

[slobodank]

Jugić je super, ali ono što me oduševljava je entuzijazam.

Samo napred.

Pozz

[YUgisa]

Sto se voli nije tesko, sto se mora isto tako

Putovali smo skroz do Srema da kupimo novu korubu za zelenka, nazalost iako ih rucno kroje i ova je 100% jednako pogresno iskrojena ko i prethodna, nadao sam se da ce slucajno pogresiti i napraviti kako treba. Ali videcemo da li cu je montirati ovako ili cu od dve napraviti jednu:






Iako nisam planirao da unapredjujem kocnice na zelenom ali negativna iskustva iz saobracaja u poslednjih 550km koje sam presao zadnjih 10ak dana me stvarno navelo da promenim planove. Naravno ne bih bio ja kad ne bih filozofirao, zeleo bih kocnice koje mogu da stanu pod 13" felne za svaki slucaj, sto podrazumeva da mi odgovaraju kocnice samo sa 2 modela Fiata, ali posto je fabricki 48mm klip u klestima, ja bih voleo 54mm za vecu kocionu silu sto znaci da moze samo 1 model Fiata, ali voleo bih i da koristim tip plocica kao na ljubicastom jer su najcesce pa samim tim povoljne cene uz velik izbor kvaliteta sto usustini znaci 0 opcija. Pri tome nisam ljubitelj ni 240mm ventilirajucih diskova iz Fiatove grupacije posto kao sto sam rekao koriste se samo na 2 modela pa su 3 puta skuplji od 257mm diskova koje imam na ljubicastom. Ali ali uzmem odgovarajuca Fiat klesta sa 54mm klipom za moje plocice za 257mm disk i nosac klesta za diskove od 240mm i kupim VW ventilirajuci disk od 239mm kojih ima vagon pa su jeftini napravicemo nesto Evo koja slika dok smo merili:






Naravno kad vec unapredjujemo prednje kocnice, imalo bi smisla staviti diskove i pozadi. Set koji sam napravio za ljubicastog sa Alfa Romeo klestima super funkcionise ali je ta klesta skoro pa nemoguce nabaviti sa originalnim nosacem u danasnje vreme, pa dok sam se igrao sa kocnicama skontao sam da bih sa ljubicastog mogao prebaciti na zelenog, a na ljubicastog bih mogao da koristim ista klesta, ali uparena za Yugovim nosacem za kociona klesta sto bi znacilo nesto malo vecu plocicu i da tacno staje 251mm disk iz Fiatove grupacije umesto sadasnjeg od 240mm. Ovo jos nije sigurno ali postoji sansa da to uradim. Svakako bi bilo dobro da ugradim na zelenog s obzirom da je bilo problema sa ovaloscu dobosa prosli tehnicki i da se cale muci da povuce rucnu koja je puno efektnija i laksa na diskovima:






Bio sam na otpadu pa sam uzeo jos jednu tablu u rezervi, kao i jos par crnih elemenata iako nisam jos odlucio 100% da li cu u ljubicastom ostati na teget kabini ili cu preci na crnu.






A table skupljam jer posle 18 godina druzenja, prodao sam GSI digitalnu koju sam imao u ljubicastom, jeste bilo simpaticno ali nekako sam uvek vise voleo analogno:

[YUgisa]

Mesecni apdejt je tu Nazalost zbog povrede kicme nisam nista uspeo da modifikujem od poslednjeg javljanja, ali zelenko se potrudio da ne bude dosadno.


Provozan krug od nekih 345km (plus jos nekih 40km po Subotici za ukupnu prosecnu potrosnju 6.23l/100km) bez vecih problema na 40+ stepeni i onda sutradan crkne bobina. Pravo razocarenje za deo koji je ugradjivan i na Ferrari 360 Modena






Posto se vec drugi put odlepio obruc sa felne, skinuo sam sve i ostao bez zastite za rubove. Nadam se da cale nece izdrljati:






Menjao sam pre 2.5 godine i crkao ponovo motorcic CB:






Kupljen "mali servis", uzeto ponovo Mobil 10W-40 ulje, Bosch filter i sasvim slucajno pronadjene nove Bosch WR56 svecice sa nekih matorih zaliha, da zamenim preventivno ove koje mislim da su presle oko 45-50.000km (originalno vozene na ljubicastom):






Par slika da ne bude tako sve tmurno. Predjeno 14.500km za 33 meseca:






I jedan snimak:

https://youtu.be/aFNBZw6gDHc?si=k7R61ABU6sQ0gSe0

[YUgisa]

Zaboravio sam da napisem, merio sam malo performanse Zelenog pa evo 2 najinteresantnija podatka:


Fabricko ubrzanje 0-100km/h: 13.8s
Trenutno izmereno: 11.5s

Elasticnost u 5 stepenu prenosa (skoro fabricki motor) od 100-120km/h: 12.63s
Trenutno izmereno: 7.91s

Ili u procentima poboljsanje od 38%.


Gledajuci po SAT Plus merenju:
Florida 1.6 (95ks) - 7.81s
Logan 1.6 (90ks) - 11.48s,
Ford Focus Mk3 1.6 (dizel/109ks) - 7.7s,
Astra G 1.4 (90ks) - 8.63s
Abarth 500 1.4 (135ks) - 5.3s

[Dora]

Nije ti to loše... Biće nešto od tebe

[YUgisa]

Za svakodnevni auto sasvim dobro Mozda se jos malo poboljsa kad ga cipujem, mada po tome sto sam merio najvece poboljsanje ce biti izmedju 5500 i 6200 obrtaja sto nece imati bas uticaja na medju ubrzanje, ali verovatno ce pomoci da se spusti ubrzanje do 100km/h za nekih 0.5s.

[YUgisa]

Zelenko nastavio sa svojim glupostima, ovaj put ne radi CB za gepek, ali nije u pitanju motorcic nego se pokidala instalacija kod vrata jer kad sam sklapao auto, nisam mogao naci ni fabricku gumenu oblogu niti crevo odgovarajuce dimenzije, ali sad sam nasao i nadam se resio problem:






Hteo sam na zelenom Yugu da izmerim zaustavni put kako bih imao referencu kad budem unapredjivao kocnice ali posto nije mereno na mestu gde ja obicno radim testove zbog nekih radova nego na mestu sa ekstra dobrim asfaltom, nazalost rezultati su suvise dobri da bi bili realni. Posto je prvo kocenje bilo 32.5m, pa sledece 41m kad se pregrejala kocnica sto je i glavni razlog zasto bih da ih unapredim i onda posle malo hladjenja trece kocenje je bilo 31m. Nemam slike, ali evo deo snimka:

https://youtube.com/clip/Ugkx1hcJGaU01v2zdQsGnAh5k63tMLuHN8qo?si=cB-Y5KBEIuG2BzHv

Napokon sam radio i na ljubicastom, ubacivanje table je samo izazvalo domino efekat da se urade jos neke prepravke pa je izvadjena cela unutrasnjost skoro. Pored povezivanja table bavili smo se i ugradom prekidaca da mogu birati prikazivanje temperature rashladne tecnosti ili ulja na tabli, prevezana instalacija za kompresor airlift sistema da moze podizati i napred i nazad auto, prevezan oilaccumulatorcan tako da moze da radi u modu da je stalno aktiviran za stazu ili da ne radi kada je motor u leru za gradske uslove, prevezana gepek vrata da se mogu otvoriti spolja na dugme umesto u kabini i na kraju montirana crna tabla (ofarbana) i obloga oko kardana volana i "novi" Momo volan:





Naravno nikad nista ne moze bez komplikacija, ispostavilo se da kompresor od BMWa sto sam uzeo za airlift sistem je jako glupog dizajna i da pusta na svim spojevima, tako da trenutno je u procesu modifikovanja da se pojednostavi dizan:





I za kraj ugradjena nova koska sa 4tim nosacem motora: