Skoda Kamiq ili Renault Captur?

[expendable]

Više detalja u temi "Stalkerov novi auto".
Skoda može automatik i sa manjim motorom pa je onda jeftinija (ali uz manje opreme) u odnosu na 1.33 Reno, sa 1.5 TSI je iste cene kao i Captur (opet sa manje opreme, solidno manje).
Teško je napraviti istu opremu ali kad je približna Škoda je skuplja nekih 10%.
Sa ručnim menjačem 1,2 Reno vs 1.0 TSI Škoda - nekih 500 evra je jeftiniji Captur i (opet) ima više opreme.
Hvala unapred!

[sErGiO]

Ne ulazim u to kakva je oprema ali generalno ono što ti zaista treba su ABS, elektro podizači, klima uređaj i po mogućnosti automatski menjač. Sve ostalo je manje bitno. Škoda bolje drži cenu, ali je u strartu skuplja i sa manje opreme. Večita muka, nisi jedini Moja simpatije su svakako na strani motora sa 4 cilindra mada obzirom da kupuješ nov auto uz pravilno održavanje potrajaće bilo koji.

[expendable]

Hvala!
Cela istina (sve što si napisao). Pa ... sa Renoom je lakše stići (jeftinije) do 4 cilindraša.
Škoda je zapravo slične cene u startu ali sa mnogo manje opreme ... sa sličnom opremom (nešto više a nešto manje (više toga)) je baš skuplja ... pa nekih 10-tak %. I onda probiješ budžet ili se pomiriš sa manje opreme ...
Da, Škoda bolje drži cenu ali ne bih prodavao auto (bar ne tako brzo) pa je manje od značaja.
Neke stvari baš nema i teško ih je (ili bez skupih paketa) uopšte dodati (npr. čak i elektrosklopive retrovizore, nije da ne može bez toga ali i mali gradski u srednjoj opremi sad to imaju ... čak i osetno jeftiniji). Ručna nije elektronska sve do "top" opreme (pa još par hiljada evra više) a čak i Dacia to ima (npr. Jogger) i to već godinama ... itd. i sl.
Automatik je baš značajna stvar, a meni i pomoći u parkiranju (što više to bolje, minimum prednji i zadnji park. senzori i kamera za nazad ... bočni senzori i 360° kamera - jako poželjni ... park asist, odmah zatim). Dvozonska klima je lepa stvar ali se da preživeti i bez ... pa čak i bez automatske (nekako).
O.K. razmisliću još malo, ne žuri mi se ... imam razloga i za kupovinu i za odlaganje, nije mi baš neophodno uletati u (priličan) trošak ... možda još neko "pusti" neku dobru akciju (Toyota, npr. ... mada tu je već "cementirano" da više od 1 000 evra neće spustiti za Yaris Cross ... ostaje da je manji i skuplji, te lakši za dopunu opreme ali to je 10% fiksno uz viši paket i šlus).

[sErGiO]

Mislim da je Yaris Cross za ova dva druga auta misaona imanica. Samo pretostavljam da je onda u pitanju običan benzinac a ne hibrid, što bi bio pun pogodak. Osim toga, mene lično, kod Toyote nervira užasno tanak lim i ne baš prijatan enterijer obzirom na cenu. Nekako mi deluje jeftino čak i na RAV 4 koji je duplo skuplji.

[expendable]

Yaris Cross je sad samo hibrid. 1.5 trocilindraš plus elektrika. 115 ks je koliko-toliko dostižan a 130 ks je "stratosfera"* (bolje onda CH-R, bar ima četiri cilindara i 1.8 motor i veći je auto).
*cenovno
Unutrašnjost mu je zaista skromna a i pored kvaliteta, volan, dugmići i sve ostalo deluje jeftino i krhko. Pozadi se može sedeti samo ako prednja sedišta nisu više od pola pozicije unazad (i to za mojih 1,8 m) dok laktovima udaraš u suvozača (pa ... skoro). Dakle, mali auto ali 4,18 m i ne tako lak za parkiranje. Automatik je jedina opcija ali je o.k. Za grad i magistralu je odličan/vrlo dobar ali za auto put nije nešto (buka, potrošnja raste, nedostatak snage/obrtnog momenta se oseća, naročito ako je auto pun). Sad su mu promenili masku pa je nešto lepši ali i dalje ne puca od lepote (manje bitno).
Osnova oprema mu je na nivou Z10 (Fiat Punto) od pre 15 god. (čelične felne, samo zadni park. senzori, manuelna klima ... ma "beton"). Za pristojn(ij)u opremu na 25 hiljadarki ide još 2000 ... plus metalik (ako nećete "šerpa" plavu) još 700 (kao da je mnogo veće vozilo). Bilo šta dodatno je papreno skupo (ujeda). Doduše, gepek mu je pristojan (skoro pa 400 litara, nije baš tako praktičan, mada za više manjih torbi/kofera je o.k.).
Dakle, džaba je tehnološki napredniji ("misaona imenica") i manje troši (pre svega u gradu, na 130 ne verujem da je bolji ni od Kamiq-a ni od Captur-a, naprotiv - nije ni posebno aerodinamičan), kad je skuplji cca. 4-5 hiljada evra za sličnu opremu i objektivno mnogo manji auto (jedino po dužini, donekle, parira, ali suštinski ne, a dužina samo smanjuje jedinu prednost koju običan Yaris ima a to je lakše parkiranje, bar kad je tesan, a unutra su slični, osim što je u visinu cross bolji i ima veći gepek).
Sve mi je jasno, ali još nisam odlučio. CH-R (ili Karoq ... ili Symbioz) ispadaju zbog dužine (više od 4,30 - što je max. ali MAX). Dodatno i zbog cene ... ali do nje nisam ni došao (razmatrao).
VW je još skuplji od Skoda-e (T Cross ili Taigo, oba se dimenzijama uklapaju, prvi u minusu a drugi u plusu), jedino što se dodatna oprema može dodavati i pojedinačno ili malim paketima.
BYD ATTO 2 je jedini plug-in hibrid koji se cenovno uklapa (i dimenzijama) ali je (iako solidan) u osnovnoj opremi tek nešto bolji od Toyota-e, ne može se puniti na DC punjačima (dok skuplji Seal može), i glavno - možda za par godina bude i prvi izbor, za sada je još (nekako) rano za Kineza, pa makar na papiru briljirao (slično telefonima).