Novi muscle cars

[starac vujadin]

Jeste, to je razlog, a pri tome ne pruzaju nista vise od "ovih drugih" motora, tj. ne pruzaju vise od onog sto se ocekuje od americkog sportskog automobila. Mozda najbolji primer je Corvette ZR-1 ("King of the Hill") s kraja 80`ih koji je imao ultra moderni dohc V8 motor sa 32 ventila i 405ks, koji je napravljen u saradnji s Lotusom. Taj LT5 motor je imao za to vreme izuzetna tehnicka resenja, a jedno od njih je zatvaranje dva ventila po cilindru i 16 injektora po potrebi (voznja po gradu, npr) sto je stedelo gorivo...auto je tako sa "pola ventila i injektora" imao oko 250ks!...nesto cime se BMW M5 danas hvali! Medjutim, taj motor je pocetkom 90`ih napusten jer je bio preskup, a sam Chevrolet je pametnom evolucijom LS2 motora dosao do iste snage nekoliko godina kasnije. Pri tome ocuvali su feeling voznje klasicnog americkog sportskog automobila uz izvanredne perfomanse. OHV motor ima jednu veliku prednost koja narocito kod Corvetta dolazi do izrazaja - centralna bregasta u bloku je idealno resenje za tezinski balans motora jer daje nisko teziste.

quad cam V8


King of the Hill

[V-Tec]

Ajde ako nije tesko nekome da objasni sata je to HEMI?Kako radi?
Ako mogu i neke slikice da se postave...

P.S.Sta znaci to "cid" posle kubikaze?

[starac vujadin]

Naziv Hemi potice od HEMIsfericne komore sa sagorevanje koja ima specifican oblik (vidi sliku). U vreme kada je taj motor prvi put napravljen `48 godine komore za sagorevanje su imale ravnu glavu. U principu nema taj motor nista posebno u sebi s danasnje tacke gledista, ali onda je to bilo cudo nevidjeno koje je omogucavalo razvijanje velike snage zbog vece povrsine ventila i povoljnijeg odnosa velicine glave sa velicinom komore za sagorevanje sto je omogucavalo bolje sagorevanje, veci pritisak u motoru i samim tim bolju iskoriscenost motora...

Kasnije tokom vremena konstruktori su ukapirali i da sa manjom komorom za sagorevanje mogu da postignu iste i bolje rezultate nego Hemi motor cija komora je, kao sto vidis, jako prostrana, ali nepodesna za multiventilsku tehnologiju. Ovo na slici je klasicni Hemi oblik, ima i drugih. I evropska kola cesto imaju hemisfericnu glavu, ali ne isticu to toliko...

Cid su kubni inchi.

[V-Tec]

Hvala!
Mnogo mi je jasnije sada.

[Horsepower]

Cid su kubni inci, to je nekada bio nacin za obelezavanje velicine motora kod Americkih automobila, mada su mnogo ljudi i kasnije koristili tu oznaku.

1 litar je 61 kubna inca, znaci ako kazem da je motor recimo 428 cid to znaci da je to 7 litara (ako ti je lakse na takav nacin).

[jomini]

I evropska kola cesto imaju hemisfericnu glavu, ali ne isticu to toliko...

Koji konkretno?

[Superbird]

Mislim da je Pug imao hemi u trkackim modelima jos 1912. (procitao sam negde, ali davno, moguce i da sam nesto pobrkao).


off: Otkuda iznenadno interesovanje za americke automobile od strane zakletih "Japanaca"? Mozda su odlucili da promene tabor?

[Horsepower]

Video i Jomini koji su automobili najbolji.

[Superbird]

Jomini.... come to the dark side...

[V-Tec]

off: Otkuda iznenadno interesovanje za americke automobile od strane zakletih "Japanaca"? Mozda su odlucili da promene tabor?

Ni u ludilu! Ja jesam "zakleti" japanac i oduvek cu biti, ali me zanimaju automobili sa svih strana sveta!

[Horsepower]

Treba da predjes na nasu stranu, videces kako ce da ti bude lepo. Nece te interesovati koliki motor automobil ima (jer se zna da ima V8 ) i koliko trosi.

[Horsepower]

[Superbird]

Lotus Elan?

[Horsepower]

Nemam pojma, ali cisto da pokazem razliku izmedju Amerike i ostatka sveta.

[Superbird]

Zato ja imam

Lose ti je to druze, moras se obrazovati na tu temu sto pre, to ti je veliki propust...