Pritisak u cilindru

[vlada jovic]

Zasto se pri merenju pritiska u cilindrima motora dolazi do pojave razlike izmerenog pritiska medju cilindrima.Ako je slucaj takav da glava idealno zaptiva i ventili dobro nalezu.

[206]

Re: Pritisak u cilindru

Glava idealno zaptiva i ventili idealno nalezu - kako znas? Pogadjas, ili izvodis iz toga da je, recimo, glava pre montaze poravnata a lezista ventila obradjena/zamenjena i uslajfovani ventili? Nista od toga ne mora da znaci da to idealno zaptiva. Ali, recimo i da zaptiva, sta cemo sa blokom, mozda su hilzne ostecene. Mozda je pukao neki klip. Mozda su karike lose, itd.

[vlada jovic]

Re: Pritisak u cilindru

Pozdrav.Ali zasto uopste dolazi do te razlike,zasto samo treci ili drugi cilindar daje slabija merenja.Sta se to desi samo u tom cilindru a da ne utice na sve.Svi koriste isto podmazivanje,sve karike su od istog proizvodjaca isti su materijali...Dolazi do zamora materijala o.k. ali sta nam govori razlika od par bara.

[Dalibor Vukić]

Re: Pritisak u cilindru

Čak i da je slučaj da sve idealno zaptiva i da nema curenja pored ventila i karika, dimenzije cilindara, klipova itd nisu apsolutno jednake i bar na osnovu toga mora da postoji razlika. Na stranu to što idealnog naleganja nema ni u slučaju dobro konstruisanog novog motora, pa curi svuda manje ili više.
EDIT: Razliku od par bara izaziva buričastost, ovalnost ili koničnost cilindara u najvećoj meri, zatim istrošenost karika... Na dobro konstruisanom i dobro održavanom motoru, retko se javljaju tolike razlike. Najčešće se dešava da je u jednom ili više cilindara sagorevanje loše, pa ima više taloga ili je veća temperatura sagorevanja i samim tim se povećava habanje. Ili kod lošijih motora, često podmazivanje nije jednako po cilindrima i sl.

[206]

Re: Pritisak u cilindru

...cekaj, zezas se ili...?

Kakve veze ima sto su od istog materijala, sta to znaci? Da ne moze da omane samo jedna karika vec sve 4, zato sto rade u istim uslovima? Cudna logika...Po tebi bi bilo normalno ili da svi imaju istu, dobru kompresiju odnosno pritisak ako je sve u motoru OK, ili da sva 4 imaju jednako losu ako nesto ne valja, zato sto rade u istim uslovima? Hm...Potpuno je neverovatno da od zamora materijala popuste sve 4 karike u isto vreme, ili da progore sva 4 klipa zato sto rade u istim uslovima...

Moze da se desi milion stvari. Moze da zastopa injektor na samo tom cilindru, odlomi se vrh svecice, propusti dihtung samo na 1 mestu, ne zaptiva dobro sediste 1 ventila, nagori ventil...

[vlada jovic]

Re: Pritisak u cilindru

Ma o.k. pozdrav za sve,pitanje mi je bilo vise po sistemu ako su svi delovi tog motora savrseno iste izrade,dali i zbog cega dolazi do tolikog odstupanja(primer treceg cilindra) a da ne bude slucaj loma nekog dela.Ima verovatno milion razloga ali mene interesuju najcesci.

[206]

Re: Pritisak u cilindru

Pukla/losa karika, pukao klip, ostecena hilzna, porozna/ostecena/kriva glava, ostecen dihtung, izgoreo ili ostecen ventil, lose leziste ventila...

[nina996]

Re: Pritisak u cilindru

slabiji protok ulja za podmazivanje.ZAR MISLIS I FABRIKA PRILIKOM IZRADE ODLIVAKA BLOKA RADILICE IJOS MILION DELOVA DA SVAKI KANAL ZA ULJE ISTO ODRADI.....ITD....

[vlada jovic]

Re: Pritisak u cilindru

Hm,vrlo dobro.Vrlo je jasno sve to,samo me je eto zaintrigiralo zasto dolazi do tolikog istrosenja samo na jednom cilindru.Ne zamerite na pitanju ipak ja i nisam neki strucnjak za tu tematiku i jos jednom hvala.

[b_samardzic]

Re: Pritisak u cilindru

Kod starih lada 80-90 ih godina kad pocnu da trose ulje redovno je prvi cilindar odmah do lanca gubio kompresiju.
Po otvaranju je skoro uvek je stublina na prvom klipu bila pohabana van tolerancije a ostali u granicama tolerancije.