udobnost (opruge i amortizeri)

[mrki]

posto vozim punto 2, ex van, koji ima nesto tvrdje opuge od stand. punta i gasne amortizere, zanima me kako da povecam udobnost vozila, normalno za sto manje para?

da li ce biti poboljsanja ako samo zamenim opruge, sto bi bilo jeftinije od zamene opuga i amorizera (oko 200e) ili da samo zamenim amortizere novim uljanim?

hvala unapred na odgovorima!

[ada]

pa posto je van naj jeftinije ti je da uzmes negde dva dzaka peska i ubacis pozadi i uzivas u plovidbi

[RANK]

bice dovoljno da zamenis opruge

[neshaoct]

...Menjanjem amortizera pre svega utices na udobnost...
Menjanjem opruga pre svega utices na visinu vozila...

[jevtic]

naravno da i opruge utiču na udobnost. [/b]

[neshaoct]

...Nisam ni ja odvajao te dve stvari, jer one i cine celinu na samom autu...
Zato sam i rekao - '' pre svega utices ''...

moras da zamenis i opruge i amortizere sa onim koje idu na putnicki punto 3 vrata sa istim motorom koji imas unutra.Sve drugo daje nepoznat odziv sistema oslanjanja(moguca nestabilnost).

[dranix]

I gume veoma uticu na udobnost ali i na stabilnost mada ne toliko na takvom tipu vozila s obzirom da se takva vozila voze normalnom brzinom.
Znaci, sledeci put kupi najvislje moguce gume za taj auto. Ako ih sada vec imas onda nema nista od jevtinih resenja mada modifikacijom smanjujes predvidjenu nosivost vozila. Postoje i amortizeri koji se po potrebi pumpaju za razlicitu tvrdocu a postoje i varijabilni jastuci samo sto to sve nisu jevtina resenja.
Napumpanost guma isto utice na udobnost i treba biti u skladu sa opterecenjem sto ne znaci da se zarad udobnosti ispuste previse gume jer se onda nejednako trose a i trenje je vece a samim tim i potrosnja goriva bez nekog logicnog razloga.
Dodavanjem tereta pozati ces sigurno znatno dobiti na udobnost ali je to NAJSKUPLJE resenje jer ces trositi gorivo dzabe.
Mislim da je najbolje da stavis (samo) pozadi amortizere na pumpanje.
I na kraju mozda je najjevtinije da ugradis gas ako to nije dizel i da stavis dovoljno tesku bocu pozadi. Ipak je to mali i slabasan auto i cak i 50kg pozadi ce znatno smiriti poskakivanje.
O zenama ljuja-zulja necu sad.

[Van]

Imas nesto sto se zove springing rate tj . pod kojim se opterecenjem opruga sabije za jedinicu duzne .Kada kupujes custom opruge ovaj podatak se mozes da nadjes , ali za standardne , tesko Sto je taj broj manji , opruga je "udobnija" . Amortizeri uticu na prifusivanje vibracija koje prave opruge .
Ja bih zamenio opruge prvo , a ako je i daklje tvrd , stavio bi onda uljne amortizere .

[RANK]

samo opruge, iz licnog iskustva

[Eon]

Na prvom mestu orpuge, a amortizere kada dodju na red, a verovatno ce to biti u nekom izglednijem vrrmenu!!!

mrki,najbolje da odes do neke radnje koja ima fijatov katalog pa da ti nadju oznake tih delova koji su ugradjeni na teretnom puntu i putnickom.Onda ces znati sta da zamenis,tvoje pitanje je na mestu jer si sigurno pretpostavio da to bas i nije svejedno i preporucljivo raditi napamet.
Istina je da se iza sistema opruga-amortizer krije teorija od koje boli glava i ja bih zamolio sve koji nisu upuceni da ne licitiraju opruga ili amortizer napamet.Ako je pitanje laicko (a nije) jel mora i odgovor s v a k i put da bude laicki?Elementarna bezbednost je u pitanju.
Van je bio najblize stvarnom problemu.

Ovo je dokument (na engleskom jeziku) koji upravo odgovara na mrkijevo pitanje kako da se izvuce maksimum udobnosti.vozilo na primeru je standardni ford f-350 pickup truck.Jako dobra demonstracija problematike,sa famoznog MIT univerziteta.
Vehicle Suspension Optimization