Strana 2 od 2 PrvaPrva 12
Rezultati 13 do 23 od 23

Tema: Jos malo gimnastike oko podesavanja Ac Stag 4 plus na G4 1.6

  1. #13
    Član od
    24.10.2004
    Lokacija
    Novi Sad
    Garaža
    FIAT
    Poruke
    17.137
    Unosi bloga
    4
    Gornji deo mape se ispisuje opterećenjem a ne obrtajima, i na 2000 obrtaja će da odleti tamo samo treba pun gas...
    Ovde se piše nešto pametno, samo ne znam šta...

    https.autogas.rs

  2. #14
    Član od
    07.03.2010
    Lokacija
    Sid
    Poruke
    130
    Da,da skonto sam to potopiti gas do patosa u petoja na 2k obrtaja.

  3. #15
    Član od
    12.05.2008
    Lokacija
    La
    Garaža
    fiat
    Poruke
    128
    Citirati Originalno postavljeno od Dora Pogledati poruku
    Gornji deo mape se ispisuje opterećenjem a ne obrtajima, i na 2000 obrtaja će da odleti tamo samo treba pun gas...
    Dora, tacno je da se gornji deo mape dobija opterecenjem.
    Ali, ako to opterecenje bude pravio sa 2.000 obrtaja dobice bas ovakvu plinsku mapu kakva je sad. A slozicemo se da je to onda "lazna mapa", jer vidim da je benzinska rađena tako sto je razvlacio obrtaje.

    Osnovna stvar je voziti i podesavati mapu plina pod istim uslovima voznje, kakvi su bili na benzinu prilikom kreiranja benzinske mape.
    O svakom slucaju, i u kratkim crtama, vremena ubrizgavanja benzina moraju biti ista na oba goriva.

  4. #16
    Član od
    24.10.2004
    Lokacija
    Novi Sad
    Garaža
    FIAT
    Poruke
    17.137
    Unosi bloga
    4
    Šta znači to
    Ali, ako to opterecenje bude pravio sa 2.000 obrtaja dobice bas ovakvu plinsku mapu kakva je sad
    Misliš na to što nije do kraja napravio zelenu crtu?
    Primer sam dao na 2000 obrtaja, može svaki broj obrtaja....
    Ovde se piše nešto pametno, samo ne znam šta...

    https.autogas.rs

  5. #17
    Član od
    07.03.2010
    Lokacija
    Sid
    Poruke
    130
    Mapa je radjena na istoj deonici puta nekih 5-6 km.Jedan smer na benzin i povratak na gas nije vozen u obrtaje pazio sam da lambda bude stalno u CL posto kad se daje naglo gas i ide u obrtaje prelazi u OL.

    Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

  6. #18
    Član od
    24.10.2004
    Lokacija
    Novi Sad
    Garaža
    FIAT
    Poruke
    17.137
    Unosi bloga
    4
    To sam hteo da kažem, gornji deo mape nije obavezno povezan sa obrtajima ali jeste sa opterećenjem...
    Ovde se piše nešto pametno, samo ne znam šta...

    https.autogas.rs

  7. #19
    Član od
    07.03.2010
    Lokacija
    Sid
    Poruke
    130
    Zabrinut konstatacijom Dore da postoji mogucnost da negde pusta gas ispitao sam sve spojeve dotegao selne,proverio na vakumu od isparivaca i sve je to oke nema curenja.Dijagnostika kaze da pritisak nakon nekih dva sata od voznje je 0.44 u sistemu sad mene interesuje jel taj isti pritisak mora da ostane i preko noci tj kad duze auto odstoji sto bi mi nekako bilo logicno ili gresim.

  8. #20
    Član od
    24.10.2004
    Lokacija
    Novi Sad
    Garaža
    FIAT
    Poruke
    17.137
    Unosi bloga
    4
    Pa sad, nazad ne može jer je u boci veći pritisak. Napred ne može jer su dizne zatvorene pa ti sad izvuci sam zaključak
    Da li guma kad se naduva ispusti do jutra ili ne
    Napisao sam ti kako da proveriš curenje, aparat je neumoljiv, prebaciš na benzin i gledaš cfru.
    Ovde se piše nešto pametno, samo ne znam šta...

    https.autogas.rs

  9. #21
    Član od
    07.03.2010
    Lokacija
    Sid
    Poruke
    130
    Znaci po nekoj logici on ne bi smeo da gubi pritisak i kada je motor ugasen nesto znacajnije od radnog na koji je namesten?Skroz prevideo da proverim metodom Dora koju si mi opisao to je sledece.Ostaju onda jos samo dizne da ne zatvaraju dobro nakon gasenja.

  10. #22
    Član od
    24.10.2004
    Lokacija
    Novi Sad
    Garaža
    FIAT
    Poruke
    17.137
    Unosi bloga
    4
    Ne, to što ti vidiš u programu nije pritisak koji pravi isparivač. Sad da je tu neko od gasadžija bila bi opet rasprava do neba šta je pritisak a šta je apsolutni pritisak a šta je diferencijalni a..

    Uglavnom, kad skineš vakum crevo vidiš šta je realan pritisak ili kad staviš manometar na crevo. Isparivač pravi pritisak (kako koji) od 0.6 do ---- bara.
    Bitno je da ono što vidiš ma koliko to bilo ne pada nadole kad prebaciš na benzin, bar ne nešto što je odmah vidljivo.
    Ovde se piše nešto pametno, samo ne znam šta...

    https.autogas.rs

  11. #23
    Član od
    07.03.2010
    Lokacija
    Sid
    Poruke
    130
    Hvala na pojasnjenju moja logika nije bila tacna izgleda .Nije bilo nekog zncajnog pada kad se prebaci sa gasa na benzin isprobao sam.Evo kako sad izgleda mapa,potrebno je jos malo provozati pod opterecenjem da ocita promene u gornjoj zoni.

Strana 2 od 2 PrvaPrva 12

Slične teme

  1. Razlika izmedju stag 4 plus, stag 4 box plus i stag next plu
    Od Dalmatinac012 u forumu Sekvencijalni sistemi
    Odgovora: 5
    Posl. poruka: 17.01.2018, 00:24
  2. Pomoc oko podesavanja mape Stag isa 2
    Od vazlan u forumu Sekvencijalni sistemi
    Odgovora: 42
    Posl. poruka: 24.02.2013, 11:18
  3. Lovato podesavanja
    Od plinskaastra u forumu Sekvencijalni sistemi
    Odgovora: 8
    Posl. poruka: 25.11.2012, 17:14
  4. prevelika potrosnja i podesavanja
    Od rade85 u forumu Venturi sistemi
    Odgovora: 7
    Posl. poruka: 16.08.2010, 23:21
  5. razlika iznedju stag 300, stag 4, stag 300 plus
    Od lemy u forumu Tehnički deo
    Odgovora: 46
    Posl. poruka: 15.05.2010, 16:07

Members who have read this thread in the last 5 days: 0

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •