Strana 2 od 2 PrvaPrva 12
Rezultati 13 do 19 od 19

Tema: Zabrana uvoza Euro 3 vozila?

  1. #13
    Član od
    18.12.2009
    Lokacija
    Lazarevac
    Garaža
    Pezo 207 1.6 HDI
    Poruke
    775
    Kazu da ne postoje glupa pitanja vec glupi odgovori pa kontam da bih onda mogao pitati.

    A odakle to Nemci mogu da uvoze EURO3? Iz Rusije, Srbije, Bosne...? Ili iz drugih drzava EU, a to je koliko znam slobodno trzište gde nema ili ne bi trebalo da ima takvih ogranicenja.
    Da pojasnim. Ako Nemac ima pravo da svog Golfa II registruje u Nemackoj jer je vec tamo registrovan onda tog istog golfa ima pravo da registruje i neki Janez ili Ištvan koji žive u Sloveniji ili Madjarskoj koje su članice EU jer je to vozilo vec registrovano na teritoriji EU.

    Ili mozda nije tako?
    Samo pitam... za drugara.


    P
    Druga je stvar sto ni taj Nemac ni Janez ni Istvan nemaju potrebe za tako necim osim ako je rec o nekom autu za koji je emotivno vezan ili ga je sredjivao kao oni na Diskaveriju ili NGC.

  2. #14
    Član od
    30.01.2007
    Lokacija
    Neko selo pored Beogr
    Garaža
    Cuore Sportivo 166
    Poruke
    2.296
    Citirati Originalno postavljeno od sri98 Pogledati poruku
    Znaci da zakazujemo rostilj?
    Samo ako stavite katalizator tako da rostilj ispunjava euro 4 standard ah

  3. #15
    Član od
    24.10.2004
    Lokacija
    Republic of Konjarnik
    Garaža
    Honda Civic
    Poruke
    7.002
    Citirati Originalno postavljeno od Gruja Pogledati poruku
    'Ajde da se ni mi ovde ne bavimo demagogijom i kako su tamo sad jeftini dizeli i kako će švabo da nam pokloni za džaba jeftino dizlo jer je tamo zabranjeno... Evo čuo sam neki dan od poznanika kako "u Nemačkoj više nigde ne možeš da prođeš sa dizelom, evo čak i VW prestao da ih proizvodi i izbacuje ih iz ponude"...
    Bravo, ljubi te majka inteligentnog, kako samo pametno razmišljaš sa 40 godina života.... Pri tome inženjer elektrotehnike...

    Elem, sri, jesi pročitao opis za Astru? (za golfa nema, pitam se zašto)
    Auto ima problem sa imobilizatotom i ne može da upali.

    Ovakav auto, ispravan, u dobrom stanju, NE KOŠTA 700e tamo!
    Nisam se uopste bavio opisima jer ne ocekujem da ce uvozinici koji tamo kupuju na are ova godista da doteruju ispravne aute i u ok stanju. Ono sto valja i sta je ispravno svuda kosta. Ne bi u EU imali lep standard kada bi se razbacivali i kupovali dizele da bi prelazili po 6k km godisnje. Sve u svemu, razumemo se, realno je da uvozimo gomilu krseva. To sto nam standard ne dozvoljava da lagano uvozimo nesto staro 4-5 god je druga prica
    Kids in the back seat cause accidents, accidents in the back seat cause kids.

  4. #16
    Član od
    24.10.2004
    Lokacija
    Republic of Konjarnik
    Garaža
    Honda Civic
    Poruke
    7.002
    Citirati Originalno postavljeno od sErGiO Pogledati poruku
    Samo ako stavite katalizator tako da rostilj ispunjava euro 4 standard ah
    Kliknuti na sliku za veću verziju 

Ime:	viber_image_2020-02-05_21-43-44.jpg 
Pregleda:	7 
Veličina:	28,9 KB 
ID:	3319
    Kids in the back seat cause accidents, accidents in the back seat cause kids.

  5. #17
    Član od
    09.02.2006
    Lokacija
    Bgd
    Garaža
    Alfa 75 TS
    Poruke
    604
    Citirati Originalno postavljeno od sri98 Pogledati poruku
    Nisam se uopste bavio opisima jer ne ocekujem da ce uvozinici koji tamo kupuju na are ova godista da doteruju ispravne aute i u ok stanju. Ono sto valja i sta je ispravno svuda kosta. Ne bi u EU imali lep standard kada bi se razbacivali i kupovali dizele da bi prelazili po 6k km godisnje. Sve u svemu, razumemo se, realno je da uvozimo gomilu krseva. To sto nam standard ne dozvoljava da lagano uvozimo nesto staro 4-5 god je druga prica
    Apsolutno.
    Ono što sam hteo da istaknem, a u kontekstu ove teme i priča koje kruže kako je sad u DE poplava jeftinih dizela jer su tamo sad zabranjeni bla bla bla - jeste da te priče NISU TAČNE.
    Niti su tamo zabranili dizele (nisu banana džamahirija kao mi pa da se propisi donose preko noći), niti je "folcvagen izbacio dizele iz proizvodnje/prodaje/ponude", niti ćemo dobiti poplavu NOV NOV NOV prešao 120000 a star 15g dizela za 500e...
    Samo to i ništa više
    Transaxle u krvi...

    "ne mozu oni da nam oduzmu kol'ko mi moz' da namocamo..." - Pretty Diana

  6. #18
    Član od
    30.01.2007
    Lokacija
    Neko selo pored Beogr
    Garaža
    Cuore Sportivo 166
    Poruke
    2.296
    Neće se ništa epohalno desiti osim što ćemo voziti još za nijansu veće krševe jer će biti potrebno za iste pare naći mlađi auto koji je euro4

  7. #19
    Član od
    30.01.2007
    Lokacija
    Neko selo pored Beogr
    Garaža
    Cuore Sportivo 166
    Poruke
    2.296
    Na srpskim putevima najviše polovnih automobila

    – Vlada Srbije bi u što kraćem roku trebalo da donese odluku o zabrani uvoza automobila sa motorom euro 3 i euro 4 jer bi to u znatnoj meri doprinelo boljoj zaštiti životne sredine odnosno smanjenju zagađenja, tvrde eksperti sa kojima je razgovarao Demostat.
    Kliknuti na sliku za veću verziju 

Ime:	1.jpg 
Pregleda:	5 
Veličina:	91,1 KB 
ID:	3322
    Statistika pokazuje da u zagađenju vazduha automobili učestvuju u procentu od šest odsto tako da bi smanjenje broja vozila sa prevaziđenim tipovima motora zaista blagotvorno uticalo na smanjenje zagađenja u Srbiji.


    U ovom trenutku, od ukupno 154.961 automobila, po prvi put registrovanih našoj zemlji, njih 66.307 ima euro 3 motor.


    Na ulicama Srbije se vozi više od 1,37 miliona automobila starijih od 14 godina, što čini 70 odsto od svih registrovanih vozila u Srbiji u prošloj godini.


    Da je broj vozila sa zastarelim motorima koji znatno zagađuju u Srbiji veliki najbolje ilustruje podatak da je među automobilima koji su prošle godine prvi put registrovani 42 odsto proizvedeno 2005. godine ii je i starije.


    Statistički podaci pokazuju da euro 3 (motori čija je proizvodnja prestala 2005. godine) i euro 4 motori (čija je proizvodnja prestala 2009. godine) emituju šest do 10 puta više štetnih gasova od euro 6 motora.


    Jeftinija cena neumitno utiče na to da se vozači u Srbiji ne obaziru na zagađenje koje stvaraju euro tri motori te je uvoz polovnih vozila prošle godine bio skoro pet puta veći od uvoza novih automobila.


    Tačnije, na oko 34.000 novih uvezeno je oko 155 hiljada polovnih vozila. Prema podacima iz 2018. godine, 48 odsto najtraženijih automobila je koštalo do 3.000 evra a 65 odsto do 5.000 evra.


    Reč je o automobilima sa zastarelim euro 3 i euro 4 motorima.


    Boban Nikolić, generalni sekretar Srpske asocijacije uvoznika vozila ističe za Demostat da to udruženje već duže vreme vodi kampanju da nadležni zabrane uvoz automobila sa euro 3 i euro 4 motorima.


    – Dobro je što Vlada Srbije namerava da zabrani uvoz vozila sa euro 3 motorima. Međutim, to bi trebalo obaviti u kratkom vremenskom roku a ne najavljivati da će to biti učinjeno za šest meseci ili u nekom drugom terminu na duže staze. U takvoj situaciji kupci reaguju na taj način što masovno kreću sa kupovinom polovnih automobila sa motorima koji zagađuju kako bi do njih došli pre nego što zabrana stupi na snagu. Dakle na taj način se problem ne rešava već se nenamerno šalje signal uvoznicima polovnih vozila da uvezu što više vozila sa starim motorima i prodaju ih pre nego što Vlada donese zabranu. Isto tako problem se ne može rešiti samo zabranom uvoza automobila sa evro 3 motorima. Potrebno je zabraniti i uvoz automobila sa euro 4 motorima. Reč je o automobilima koji se ne proizvode još od 2009. godine. I oni su dakle zastareli i veliki su zagađivači životne sredine i nužno je i njih skloniti sa naših ulica – objašnjava Nikolić. On ističe da Vlada Srbije u što kraćem vremenskom roku treba da zabrani uvoz motora euro 3 i euro 4 koji su veliki zagađivači životne sredine a da kupci treba da shvate da pored toga što su štetni za okolinu polovni aatomobili iako jeftiniji postaju preskupi kada je reč o njihovom održavanju. -Od 1.juna sledeće godine stupa na snagu Zakon o bezbednosti saobraćaja koji će imati znatno oštrije kriterijume kontrole pa se tako vozila bez filtera i katalizatora neće moći registrovati. Primera radi u Albaniji je zabranjen uvoz automobila koji su stariji od 10 godina. Sve zemlje u regionu su zabranile uvoz vozila sa euro 3 i euro 4 motorima pa ne postoji nijedan razlog da to ne bude slučaj i u Srbiji – navodi Nikolić.


    Sa takvim mišljenjem se slaže i Darko Nadić, profesor političke ekologije na Fakultetu političkih nauka u Beogradu koji ističe da ne postoji nijedan razlog da Vlada Srbije ne propiše zabranu vozila sa motorima euro 3 i euro 4 koji u znatnoj meri utiču na zagađenje vazduha.


    – Takva odluka će sa jedne strane dovesti do socijanog nezadovoljstva vozača jer su polovni automobili sa tim motorima znatno jeftiniji. Ipak, oni bi morali da shvate da se tom zabranom dobija benefit na drugoj strani a to je manje zagađenje životne sredine koje je tokom januara u Beogradu i drugim gradovima bilo veoma visoko i izazvalo je nezadovoljstvo građana. Takođe, država mora da pomogne i u pronalaženju alternative automobilima sa zastarelim motorima. Jedna od alternativa je svakako prelazak na električne i hibridne automobile. Međutim, kao što je poznato njihova cena je veoma visoka i dostupna samo imućnima. Zbog toga bi država trebalo da omogući da ta vozila postanu pristupačna i za šire slojeve kroz primera radi ukidanje plaćanja registracije takvih automobila. Takva mera bi motivisala veći broj građana da se opredele za kupovinu električnih i hibridnih automobila – navodi naš sagovornik i dodaje da je potrebno da nadležni pronađu i način da motivišu građane da u većoj meri koriste gradski prevoz, u okviru koga postoje tramvaji i trolejbusi, koji nisu zagađivači životne okoline. – Većim korišćenjem gradskog prevoza definitivno bi se smanjilo zagađenje što je u interesu svih građana te je to razlog da se više koristi javni prevoz i da se pešači umesto da se voze automobili – navodi Nadić.


    Podsećanja radi, u medijima su se pojavile informacije da bi u junu ove godine Vlada Srbije mogla da donese odluku o zabrani automobila koji koriste euro 3 motore dok se ranije govorilo da će do toga doći 2021. godine.


    Inače, planira se zabrana uvoza automobila sa euro 3 motorima, a ako prođe predlog stručne javnosti i onih sa euro 4 motorima, ali ne i upotreba, odnosno zabrana vožnje takvih automobila u Srbiji, koji su već registrovani i nalaze se u saobraćaju.


    Ukoliko takva odluka stupi na snagu, interesantno je da građani Srbije više neće moći da kupuju i neka luksuzna vozila sa tim zastarelim modelima motora.

    Izvor >>

Strana 2 od 2 PrvaPrva 12

Slične teme

  1. Zabrana upravljanja za strance?
    Od Precisi0n u forumu Saobraćajni zakoni i propisi
    Odgovora: 5
    Posl. poruka: 18.09.2012, 17:40
  2. Zabrana u vozackoj - mala pomoc
    Od vladaa u forumu Teh. sigurnost i bezbednost
    Odgovora: 8
    Posl. poruka: 19.10.2009, 02:08
  3. Zabrana drzanja stranca u dvoristu
    Od Zloca u forumu Opšte diskusije o automobilima
    Odgovora: 6
    Posl. poruka: 09.04.2009, 01:11
  4. zabrana posecivanja konkretnih web adresa?
    Od deki-ascona u forumu Računari
    Odgovora: 33
    Posl. poruka: 07.04.2009, 18:02
  5. Zabrana vožnje
    Od ada u forumu Kamioni
    Odgovora: 1
    Posl. poruka: 29.06.2008, 18:29

Members who have read this thread in the last 5 days: 0

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •