Strana 2 od 5 PrvaPrva 12345 PoslednjaPoslednja
Rezultati 13 do 24 od 57

Tema: Kakva su pravila u inostranstvu

  1. #13
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Gislaved//Sweden
    Garaža
    SAAB 9000 AERO R; SA
    Poruke
    8.727
    Unosi bloga
    1
    Znam, gume nemaju veze za zavrsnu brzinu kad gledas po odnosu snage na FWD

    Ja sam dok sam bio na 300KS isao 13,6 i 172Km/h @ 402m sa 1500KG ..
    koje god gume i kakav god start, vreme se menjalo ali brzina uvek 3-ojka na 8000 rpm na cilju .
    Att mäta är att veta...to measure is to know...meriti je znati..
    move your mind

  2. #14
    Ma to je sve ok, samo se ja i dalje pravdam na svoj nacina za loos start

    13.6 na 172 sa FWD? Hmmmm...E da, pitanjce. Ovaj ECU sto uzimam ima launch kontrolu, preko ABS-a. E sad pitanje je kako ta launch kontrola ogranicava snagu, znaci lose strane svake metode - secenje goriva (siromasna smesa?) i secenje struje (...? navodno cepa radilicu?)
    The difference between men and boys is the price of their toys

  3. #15
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Gislaved//Sweden
    Garaža
    SAAB 9000 AERO R; SA
    Poruke
    8.727
    Unosi bloga
    1
    launch ok za TuRbo auta da nabije pritisak na turbinii drzi ga na npr 3000rpm da krenes u 2-oj brzini..na tvom autu, ne hvala.. samo steta.
    Imash nogu, launch je izmisljen zbog turbaca ...


    13,6 , da sa standardnim gumama 205/55-16 na 1,2 Bara
    Nista za pohvalu, sad je puno ludje , mada bi mi odgovaralo vishe na 1000m jer sad 3-a slajfuje do 150-160
    Att mäta är att veta...to measure is to know...meriti je znati..
    move your mind

  4. #16


    Ma ti si bre jedan obican kvaritelj zabave i teeeski deprimator, znas

    The difference between men and boys is the price of their toys

  5. #17
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Gislaved//Sweden
    Garaža
    SAAB 9000 AERO R; SA
    Poruke
    8.727
    Unosi bloga
    1
    Pa , nisam, sam si pitao, nisam te ja tuko po prstima da kuckas ovde



    Shala, COOL mi je ovo sto radis, zabavno je
    Att mäta är att veta...to measure is to know...meriti je znati..
    move your mind

  6. #18
    Pa to i jeste poenta

    PS: Mozda te i provozam krug ...ako budes DOBAR!!!...
    The difference between men and boys is the price of their toys

  7. #19
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Gislaved//Sweden
    Garaža
    SAAB 9000 AERO R; SA
    Poruke
    8.727
    Unosi bloga
    1
    Nja.. od voznje ukrug mi se zavrti u glavi
    Att mäta är att veta...to measure is to know...meriti je znati..
    move your mind

  8. #20
    Pa ti ko masinovodja bre!
    The difference between men and boys is the price of their toys

  9. #21
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Gislaved//Sweden
    Garaža
    SAAB 9000 AERO R; SA
    Poruke
    8.727
    Unosi bloga
    1
    A ne, ako ja vozim imun sam
    Att mäta är att veta...to measure is to know...meriti je znati..
    move your mind

  10. #22
    Član od
    28.06.2005
    Lokacija
    Wien-Sabac
    Garaža
    RX-8 i X-9
    Poruke
    3.179
    austrija
    otprilike ovako
    kubikazne tabele
    ako su u pitanju atmosferci onda nema nekih problema sve je jasno
    ako su u pitanju turbaci,kompresorsi,nos,onda se kubikaza mnozi sa 1.7...znaci ako auto ima 2.0l motor sa turbom ide u klasu do 4.0l.....ja sam sa fiatom u svoje vreme stajao pored nekih m3 i m5 auta..heheheh
    "I am a rotorhead stuck with pistons for the moment. Its killin me."

    No ROTOR no MOTOR...

  11. #23
     avatar
    Guest
    Vrlo malo pisete o vremenu na 60ft, koje u stvari govori o tome kako si startovao. Mnogo manje sansi za gresku ima u daljem toku voznje. Tu kod normalnih automobila vremena variraju otprilike od 1,8-2,2 s. Zato je jako vazno zagrejati gume. Postoje i specijalne gume za drag koje znatno popravljaju vreme na 60ft. Ko nije probao ne zna kako je tesko skinuti 0,2-0,3 sekunde na 1/4 milje. Problem kod takvih guma je sto ne ostavljaju mesta slabostima transmisije citavom duzinom od spojnicke osovine do tockova. Jos jedna stvar je vazna. Nije uvek najbolje menjati brzine na ivici crvenog polja. Jednu godinu sam proveo usavrsavajuci drag na obicnom 100% serijskom Kawasakiju GPZ500. Jaki motori mogu bez problema da idu svaku do crvenog, ali Kawa (11000 je crveno) je isao prvom i drugom do 11, zatim trecom za otprilike 300 obrtaja manje, a cetvrtom jos 400 obrtaja manje. Izlazio sam petom brzinom, sto je veliki gubitak, ali se pokazalo bolje nego razvlaciti ga cetvrtom jos tih 700 obrtaja. Poceo sam sa 13,2@162,2km/h, a 60ft vreme je bilo oko 2s. Sledece godine sam stigao na 60ft 1,78 samo jednom, inace sam obicno isao 1,8s, dok mi je najbolje vreme bilo 12,564@170,5km/h. Ja sam se bas bio zainatio, jer sam procitao da neki americki novinar sa istim motorom ima vreme 12,730 i da je to najbolje vreme postignuto na ne modifikovanom GPZ 500. Uz promenu dizni na karburatorima i na izduvu, sa jednim zubom manje napred sam vozio 11.898, ali to ne smatram nekim izuzetnim uspehom, jer to moze i bolje. Ove sezone vozim Triumph TT600 i odvezao sam samo par voznji. Najbolje je bilo 11,8@187km/h, ali vise nisam onako "zapaljen". Mogao bih vezbom u vrlo niske 11-ke. Cak sam sa Kawom radio bolje 60ft. Evo snimak jedne voznje (vozim crvenog Kawu) protiv GSX-R 600. Dobio me, ali sam ga dobro namucio.

    http://mrlja.250free.com/Kawasaki/NinjaVSGixer600.WMV

    A evo i takozvani Time Slip. Vozio sam sam, tako da mi reakcija nije bila vazna. Brojke pokazuju vreme reakcije, vreme 60ft(x30,4cm), vreme 300ft, vreme i brzina 1/8milje, te vreme i brzina 1/4 milje:


  12. #24
    Član od
    26.04.2005
    Lokacija
    tu iza coska(Milwaukee USA)
    Poruke
    1.394
    cekaj pa zar samo 11.80 sa 600 kubika sve fabricki ili???
    ja sam sa R6 isao cini mi se 11.40 nemogu da nadjem sada slip
    jos nisam znao da krenem kretao sam normalno i kad sam totalno pustio kvacilo onda sam zavrno gas do kraja 10-tke moze 100 od sale samo sa dobrim startom jest da je JETED stage II i celi auspuh sa iaduvnim granama
    inace sada sam naucio krenuti pod gasom sto je neverovatno brze gas oko 8000 rpm i kontrolisati motor sa kvacilom da nebi zavrzio na ledjim puno puno bolji start
    da zaboravio sam naravno saltanje bez kvacila
    evo i mog videa
    http://goran.zippyvideos.com/1833621961068186/goran2/
    sada je ovde zahladilo da se ide na traku voleo bi otici da vidim koliko bi sada napravi
    _Svenska Aeroplan Aktie Bolaget _moj SAAB projekt ,moja photo galerija

Strana 2 od 5 PrvaPrva 12345 PoslednjaPoslednja

Slične teme

  1. Kupovina novog vozila u inostranstvu
    Od Darth Malak u forumu Opšte diskusije o automobilima
    Odgovora: 56
    Posl. poruka: 16.05.2012, 09:37
  2. Gastarbajteri - Vožnja sa našom dozvolom u inostranstvu
    Od p0peye u forumu WasteGate (odušak)
    Odgovora: 0
    Posl. poruka: 06.12.2009, 14:21
  3. kupovina polovnih vozila u inostranstvu
    Od vlada brc u forumu Opšte diskusije o automobilima
    Odgovora: 9
    Posl. poruka: 19.02.2009, 22:09
  4. Prodaja automobila u inostranstvu?
    Od shone190 u forumu Opšte diskusije o automobilima
    Odgovora: 16
    Posl. poruka: 19.10.2008, 20:29
  5. Registracija firme u Inostranstvu
    Od MOSLER u forumu WasteGate (odušak)
    Odgovora: 3
    Posl. poruka: 10.10.2008, 20:08

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •