Rezultati 1 do 4 od 4

Tema: Peugeot 206 temperatura i potrošnja ulja

  1. #1

    Peugeot 206 temperatura i potrošnja ulja

    Pežo 206 1.1. benzinac 44kw 2005. godište, prešao 117.000 km, veliki servis na 98k, redovno servisiran.

    Pozdrav moj problem je sljedeći. Sve je počelo kada sam odradio mali servis i onda ubrzo sam u kabini pod nogama pred kraj prošle zime pronašao permant koji je curio iz malog hladnjaka. Odvezao majstoru, on kobajagi dao sinovima da se uče, oni popravljali... Navodno su stavili nove gumice, ali je i dalje curilo pa su vratili stare. Vozio sam tri puta i onda je treći put samo po kap. Gurao sam papir koji bi to upijao. Međutim stiglo je proljeće i prestao sam koristiti grijanje i hladjenje i permanta skoro da nije bilo u kabini.

    Međutim ubrzo sam odjednom izgubio ulje u motoru. Otjerao drugom mastoru, on se stvarno posvetio problemu. Našao da je dihtung otišao i rekao kako je zbog toga pritisak udarao i na mali hladnjak, a problem je taj što se motor pregrijavao, tj ventilator se kasno palio. Kontakti su bili zaprljani itd. Promijenio je dihtung, popravio kontakte i tjerao sam dalje.

    Od tada sam počeo pratiti temperaturu u autu i vidio da temperatura često prelazi 90 C. Išao sam na more i iza nekakvog kamiona uzbrdo temperatura je išla do 100 C. Ventilator počne raditi, ali jedva se čuje i vraća temperaturu na 93-4 stepena, koja brzo opet ide preko. Čim sam se vratio sa mora, primjetio sam da je opet izgubljeno ulje. Opet sam išao, dolivao ulje, majstor pritezao nekakve šarafe, rekao kako je motor počeo trošiti ulje.

    Nažalost brzo nakon toga čovjek je preminuo, pa sam vozio trećem mastoru prije mjesec-dva kada mi se auto malo zapušio... On je rekao da je na nekom crijevu malo kapnulo ulja na hladnjak ili motor i da nije ništa strašno. Promijenio mi je gumicu, dolio ponovo ulje. Ponovo pregledao spojeve za otvaranje hladnjaka...

    Došlo je hladno vrijeme i uz upotrebu grijanja u autu uspio sam da dršim temperaturu ispod 90 C. Međutim nakon mjesec-dva prvi put gužva u gradu, temperatura na 93-4 C i odmah sljedeće jutro Pežo mi izbacuje da mu hvale 2, od 6 kvadratića ulja na board displeju. U kabini ponovo u zamotanom toalet papiru ima nekoliko kapi permanta.

    Sada sam u veliko dilemi. Auto želim zadržati kao drugo auto u porodici. Uz savjete sa drugom sam planirao promijeniti termostat i nekakav "osigurač", misleći da će mi on obezbijediti bolje otvaranje hladnjaka i držanje temperature na 90 C. Meni se dešava da auto uz brdo ide na 93-4 C, a niz brdo temperatura pada na 75-80 C. Ne sjećam se kada sam posljednji put čuo da hladnjak radi onako snažno, da se čuje u kabini.

    Šta vi mislite? Da li je u pitanju termostat? Da li je to normalna temperatura na Pežou 206 1.1. benzin? Da li je motor izraubovan?

  2. #2
    Član od
    04.11.2009
    Lokacija
    Bor
    Poruke
    3.653
    Unosi bloga
    14
    Otprilike je jasno, ALI dati dijagnozu (ovako) daljinski ("telepatski") je malo teže.

    Nisi trebao da čekaš više meseci za rešavanje osnovnog problema (koji još nije rešen, ako sam dobro shvatio, a možda i nisam).
    Trebao si dolivati rashladnu tečnost (antifriz) pa bi manje dolivao ulje.
    Verovatno je dolazilo do pregrevanja motora, a posledice ... pa ... mora DOBAR majstor to da utvrdi na licu mesta.

    One temperature (meni bar) ne znače mnogo i sve to zvuči (manje-više) normalno.

    Moguće da mora da se "ravna glava (motora)" ili tako nešto, možda motor još vredi (verovatno).
    Ako nastaviš da "turaš papir" i teraš (sa manje antifriza), uskoro (ako već nije) taj motor će ti biti zreo za remont.

    Dakle(m), otiđi ti do majstora (pravog i dobrog, ili servisa još bolje) i rešavaj problem (sada već probleme).

    Rashladna tečnost ti (očigledno) curi, ti samo dosipavaš, pa posle dosipavaš ulje, niti dijagnoze niti rešavanja problema. Tako to ide, od nečeg malog, kao grudva snega, može doći do "rashodovonja" (nadam se još ne, mislim da još uvek to može da se popravi kako treba, za relativno malo novca (umesto par desetina, sad već (možda, nadam se ne) nekoliko stotina, a uskoro - reciklaža, šta drugo).
    Expendable also known as the Stalker, further known as http://www.motornaulja.blogspot.com "Malo znanja - opasna je stvar" ili bolje ništa ne znati nego malo znati, šteta koju ćete tako napraviti je ograničena (u profesiji).

  3. #3
    Član od
    01.11.2010
    Lokacija
    zagreb
    Garaža
    c5
    Poruke
    266
    ulje se ne gleda na displeju nego na šipki iz iskustva ti mogu reči da francuzi dosta neprecizno mjere preko
    sonde u karteru,nisi napisao koju količinu ulja potroši na 1000km,ovo u kabini ti curi mali kiler i to nije problem
    promijeniti ide na stranu prema pedalama samo malo nategneš instrument tablu i vani je,temperature do 100
    stupnjeva su normalne na svim novijim autima recimo bmw ti pali ventilator na 112stupnjeva,zato moraš imati
    antifriz jer on ima više vrelište.

  4. #4
    Promijenio sam termostat i isto otvara na 92 C, međutim još nisam imao priliku da vidim da li kod novog temperatura može pasti na 75-80C u toku vožnje kada idem niz brdo ili pri većim brzinama na otvorenom.

    Nisam izgubio ulje od prošlog puta! Izgleda da je senzor samo loše čitao stanje ulja. Međutim izgubio sam permanta, pa ću pratiti šta se dalje dešava.

Slične teme

  1. PEUGEOT 306 - POTROŠNJA ULJA
    Od micab u forumu Opšte diskusije o automobilima
    Odgovora: 15
    Posl. poruka: 07.08.2010, 23:14
  2. Peugeot 807 2.2 HDi 2003god, velika temperatura
    Od maliomladinac u forumu Prijemno odeljenje
    Odgovora: 5
    Posl. poruka: 03.06.2010, 16:39
  3. peugeot 307 hdi potrosnja ulja
    Od michael u forumu Francuska
    Odgovora: 4
    Posl. poruka: 09.01.2010, 22:58
  4. Temperatura ulja u motoru
    Od u forumu Lakši tuning
    Odgovora: 40
    Posl. poruka: 25.06.2005, 20:50

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •