Strana 7 od 7 PrvaPrva ... 234567
Rezultati 73 do 77 od 77

Tema: Merenje prosečne brzine između naplatnih rampi

  1. #73
    Iscitah sve do kraja i na kraju nista se pouzdano ne zna . Dali je neko dobio kaznu i kako to izgleda ?

    Sta ako na ulazu procitaju jednu tablicu (nekompletnu ) a na ulazu recimo celu . Ima li neko vise informacija o vezi tablica i kartica .

    Ako ne sme da napise javno moze da mi posalje privatnu poruku

    Hvala
    Antilaser priority
    Radenso hd+
    Valentine one

  2. #74
    Član od
    01.09.2007
    Lokacija
    Novi Sad
    Garaža
    Seat Ibiza 1.2 TSI
    Poruke
    580
    Sta ako bi neko, slucajno, nekim cudom, postovao ogranicenje brzine?
    Pa valjda mogu i ja da jednom u zivotu budem svaki dan pijan!
    Doktore, doktore, imam grip! -Pipi ili gudi?
    www.daciaforum.in.rs

  3. #75
    Zamisli da svi postuju ogranicenje pa se jos dogovore da dodatno uspore saobracaj . Recimo 80 km/h na auto putu a na lokanim putevima 30 u gradu 10
    Antilaser priority
    Radenso hd+
    Valentine one

  4. #76
    Član od
    30.01.2007
    Lokacija
    Neko selo pored Beogr
    Garaža
    Cuore Sportivo 166
    Poruke
    2.098

    Exclamation

    Kamere duž autoputa: Kako će policija kažnjavati i da li su moguće zloupotrebe
    Na autoputu Beograd-Niš od 15. oktobra, duž oba smera, biće postavljeno 56 kamera "Puteva Srbije", koje će snimati situacije na putu. Sistem je ponuđen i policiji, koja će ih, kako saznajemo, koristiti za kažnjavanje prekoračenja dozvoljene prosečne brzine od 130 kilometara na sat. Stručnjaci, međutim, upozoravaju na moguće zloupotrebe sa snimcima.


    Prosečna brzina od 130 kilometara na sat, neće se više meriti samo na naplatnim rampama, već i posebnim kamerama celom dužinom auto puta Beograd Niš. Do polovine oktobra 56 kamera biće postavljeno na 14 lokacija, u oba smera.


    Snimaće sve tri trake. Međusobna udaljenost kamera je od šest do 32 kilometra.



    U javnom preduzeću Putevi Srbije kažu i da će taj video sistem staviti na raspolaganje policiji, kako bi se na osnovu snimaka kažnjavali oni koji voze brže nego što je dozvoljeno.


    N1: Jesu li sposobne kamere da mere prosečnu brzinu?


    "Sposoban je softver da meri prosečnu brzinu, on meri dve tačke puta - deonicu, vreme i imate formulu kojom merite srednju brzinu", kaže Darko Savić iz Puteva Srbije.


    N1: Ako neko stane da se odmori?


    "Tu jeste caka, postoje određene deonice gde između kamera nemamo odmorišta ili benziske stanice, tako da niko neće moći da stane i da zloupotrebi to što postoji odmorište, benzinska stanica i da produži svoje vreme putovanja", odgovara Savić.


    Kamere bi trebalo da daju najpreciznije podatke o brzini, između Umčara i Vodnja, gde vozači nemaju nijedno odmaralište niti benzinsku pumpu, jedino mogu da stanu u zaustavnu traku. Slično je između Batočine i Jagodine gde ne postoji odmaralište, iako je razmak prilično dugačak - 22 kilometra.


    Kada će policija početi da kažnjava zato što će kamere koje će biti postavljene duž auto puta zabeležiti da su vozači prekoračili prosečnu brzinu. U MUP-u za N1 nisu želeli da daju zvanični odgovor.


    Međutim, kako N1 saznaje, kažnjavanja neće biti do kraja ove godine.


    U policiji, naime, kažu da je čitav sistem potrebno opremiti data centrom i dodatnim softverima za prikupljanje podataka.


    Ukoliko neko vozi brže od 130 od Beograda do Niša, znači li to da će zbog video zapisa sa svih 14 kamera - nakupiti toliko kazni da ostane bez dozvole?

    "On bi prema našoj sudskoj praksi trebalo da odgovara za jedan prekršaj u takozvanom produženom trajanju, dakle ne bi sledilo 14 prekršajnih prijava, i 14 sankcija nego samo jedna", navodi Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.


    Da li će i ove kamere prepoznavati lica vozača i putnika, ko će, kako i koliko dugo čuvati te snimke - pitanja su koja postavlja nekada poverenik za informacije od javnog značaja, sada advokat Rodoljub Šabić. Podseća da video ili audio snimci često mogu biti zloupotrebljeni i to upravo od strane vlasti, koja ih po potrebi, kako kaže, objavljuje ili skriva.


    "Imate slučaj gde je akter istaknuti funkcioner vlasti, gde javnost s pravom traži, s obzirom na javno iznetu sumnju u odgovornost i nemoguće je da javnost dobije to, eto da se našalim, ni nakon molbe uticajnog predsednika", navodi Šabić.


    Nesreća kod Doljevca, u kojoj je jedna žena, januara 2019. poginula, kada je na nju naleteo automobil u kom je bio tadašnji direktor Koridora Zoran Babić, desila se na naplatnoj rampi koja je već godinama pokrivena kamerama.

    Izvor N1>>

  5. #77
    Član od
    24.10.2004
    Lokacija
    Republic of Konjarnik
    Garaža
    Honda Civic
    Poruke
    6.878
    Nije ni ista duzina deonice u srednjoj i levoj traci. Ima dovoljno ludaka koji voze samo levom trakom.
    Kids in the back seat cause accidents, accidents in the back seat cause kids.

Strana 7 od 7 PrvaPrva ... 234567

Slične teme

  1. Dilema između Motula i Liqui Moly-a
    Od Yaar u forumu Motorna ulja
    Odgovora: 4
    Posl. poruka: 14.11.2016, 10:27
  2. Veza između lpg uređaja i gubljenja antifriza
    Od mitchigeno u forumu Sekvencijalni sistemi
    Odgovora: 11
    Posl. poruka: 16.03.2012, 07:43
  3. Felne, razlika između 6J i 6.5J
    Od milanvoda u forumu Šasija, kočnice, transmisija
    Odgovora: 8
    Posl. poruka: 25.11.2010, 12:04
  4. Kolika vam je razlika između stvarne potrošnje plina
    Od lazzar u forumu Sekvencijalni sistemi
    Odgovora: 22
    Posl. poruka: 02.08.2008, 14:37
  5. Merenje kompresije
    Od KdF u forumu Prijemno odeljenje
    Odgovora: 19
    Posl. poruka: 15.05.2007, 20:29

Oznake za ovu temu

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •