Rezultati 1 do 10 od 10

Tema: Benzinski turbo motori sa direktnim ubrizgavanjem

  1. #1
    Član od
    02.04.2005
    Lokacija
    Smederevo
    Poruke
    1.535

    Benzinski turbo motori sa direktnim ubrizgavanjem

    Naime kao sto tema kaze bilo bi red da se kaze neka rec o ovim motorima jer to je veliki napredak benzinskih motora. Najveci uspeh je u tome sto ti motori zadrzavaju isti kompresioni odnos kao i obican benzinac sto je u proslosti bilo nemoguce ostvariti zbog detonacija. To je postignuto tako sto je pocelo da se koristi direktno ubrizgavanje benzina u cilindar.

    Do sada je benzin ubrizgavan ispred same pecurke ventila u usisnoj grani. Sada se benzin ubrizgava nakon sabijanja vazduha nesto poput CR dizela. Mana starog turbo benzinca je bila mali stepen kompresije sto je izazivalo turbo rupu i povecanu potrosnju u gradu gde motor dosta vremena radi bez pritiska turbine.

    Kod novih turbo benzinaca je zadrzan stepen kompresije tako da su oni ekonomicni i ako nema pritiska turbine. To je recimo rad u leru kretanje sa semafora, parkiranje auta, promena stepena prenosa ili pustanje i dodavanje gasa.

    Ono sto ne zna je sta je sprecavalo fabrike da ranije krenu sa direktnim ubrizgavanjem benzina.

    Nadam se da ce neko ko se razume da bolje razradi ovu temu.

  2. #2
    Član od
    28.09.2005
    Lokacija
    NS
    Garaža
    Giulietta ,PUG 106,
    Poruke
    1.071
    Citirati Originalno postavljeno od b_samardzic Pogledati poruku
    Ono sto ne zna je sta je sprecavalo fabrike da ranije krenu sa direktnim ubrizgavanjem benzina.
    Nešto sam čitao da za GDI sisteme, koje je Mitshubishi prvi uveo (nema turbine ), je problem bio filtrabilnost benzina u Evropi. Valjda je bio problem zapušavanje dizni zbog toga, expandabile sigurno bolje zna. Prošle godine sam pokrenuo temu o fiatovom multi-air motoru, ali je prešla u prepucavanje, valjda će ova bolje proći...
    "Bio bih zahvalan ako neko moze da mi pomogne da resim problem da me ne zavlace "majstori" i da bespotrebno dajem pare na silne preglede"
    "Ja sam duboko ubeđen da reč predsednika Rusije, kao i reč predsednika Srbije, vredi daleko više nego finansijske garancije preduzeća."

  3. #3
    Član od
    30.09.2004
    Lokacija
    Bajina Basta/Beograd
    Poruke
    2.416
    Da nije bas sve tako sjajno i super u vezi tih motora pobrinula se VW grupa. Googlajte malo Carbon Buildup pa mozda se i iznenadite...

    http://www.audizine.com/forum/showth...-up-Megathread

    Motori redovno odrzavani pate od ovih velikih problema. Resenje je otvoriti motor i ocistiti ga od naslaga.
    Lancia Kappa 2.0 20v

  4. #4
    posle pojave prvih gdi motora i tvrdnje strucnjaka mitsubisija da su ovi motor stedljiviji i do 40 procenata prosllo je dosta vremena a proizvodnja se nije omasovila.cak se predvidjalo da ce u skorije vreme zastupljenost ovih motora biti i do 80 procenata u svetskoj proizvodnji. prvo od velike ekomicnosi nije bilo nista a problemi u eksploataciji su bili daleko veci i skuplji nego kod motora sa postojecim ubrizgavanjem. sve vece firme su eksperimentisale sa ovim tipom direktnog ubrizgavanja goriva i nijedna nije postigla veci uspeh/psa-hpi,wag -tfsi,mitsubishi-gdi,fiat-jts,ford-ecoboost. osnovni problem ovih motora je prevelika osetljivost na los kvalitet goriva i pojava samoopaljena smese u cilindru.same dizne su izlozene velikoj temperaturi sto im skracuje vek trajanja.pritisak goriva obezbedjuju dve pumpe,jedna u rezervoaru niskog pritiska i jedna mehanicka na motoru do 120bar.

  5. #5
    VW Polo, 1.2 TSI, na 140 km/h potrosnja 14 litara

  6. #6
    Član od
    02.04.2005
    Lokacija
    Smederevo
    Poruke
    1.535
    A jel to tvoj auto? Licno iskustvo ili...?

  7. #7
    Član od
    28.09.2005
    Lokacija
    NS
    Garaža
    Giulietta ,PUG 106,
    Poruke
    1.071
    Nešto se ne slaže
    link
    "Bio bih zahvalan ako neko moze da mi pomogne da resim problem da me ne zavlace "majstori" i da bespotrebno dajem pare na silne preglede"
    "Ja sam duboko ubeđen da reč predsednika Rusije, kao i reč predsednika Srbije, vredi daleko više nego finansijske garancije preduzeća."

  8. #8
    Član od
    29.01.2006
    Lokacija
    Novi Sad
    Garaža
    Audi A3
    Poruke
    5.677
    Unosi bloga
    1
    ne znam zasto ali svaki put kad neko pomene te motore male kubikaze, setim se onog 1.0 vagenovog motora sto je ugradjivan u polo, koji se raspadao na 100 hiljada.
    You know your in an E30 when when your gas gauge waves hello to you constantly.
    Welcome to the Internet, where everyone is a mechanic, and drives a 10 second car.
    Speed's just a question of money. How fast you wanna go?

  9. #9
    Član od
    02.04.2005
    Lokacija
    Smederevo
    Poruke
    1.535
    Moj brat je kupio polovnog pola sa 1.0 motorom i za 6 godina preso 150 hiljada. Auto i sad radi perfektno.

    Bilo je kasnijih serija 1.0 motora sa aluminijumskim blokom koji su bili problematicni.

    Najveci problem tih motora je preporucena zamena ulja na 30 hiljada sto jednostavno steti motoru zbog loseg goriva.

  10. #10
    Citirati Originalno postavljeno od b_samardzic Pogledati poruku
    A jel to tvoj auto? Licno iskustvo ili...?
    Long run test Auto bilda (100.000 km).

Slične teme

  1. renault benzinski motori (1.6 16V) i ler gas
    Od danthex u forumu Francuska
    Odgovora: 3
    Posl. poruka: 15.04.2014, 23:58
  2. Odgovora: 25
    Posl. poruka: 02.09.2009, 21:34
  3. Benzinski turbo motori male zapremine
    Od Schumacher89 u forumu Opšte diskusije o automobilima
    Odgovora: 22
    Posl. poruka: 13.12.2008, 11:35
  4. Odgovora: 29
    Posl. poruka: 16.09.2007, 15:21
  5. Turbo motori i gas
    Od *Egon* u forumu Sekvencijalni sistemi
    Odgovora: 82
    Posl. poruka: 20.05.2006, 19:09

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •