Strana 3 od 7 PrvaPrva 1234567 PoslednjaPoslednja
Rezultati 25 do 36 od 79

Tema: DYNOJET CBT

  1. #25
    Član od
    03.12.2004
    Lokacija
    Srbija/Beograd
    Poruke
    288
    hocete nabavljati 4wd dyno u buducnosti?
    2008. Leon

    "... ah V-TEC, all of the lag, none of the turbo, its like waiting for bad sex..."

  2. #26
    Član od
    31.12.2004
    Lokacija
    Beograd, Dorcol, N 44
    Poruke
    1.232
    Nije se ni ovaj isplatio, bilo je neke najave da ce Interspeed da nabavlja 4x4, ali mislim da od toga nema nista.
    Najblizi ti je u Skoplju, ako slucajno putujes na tu stranu, javi se, pa cu ti dati telefon.
    Garaza
    1996 SAAB 900 NG Cabrio

  3. #27
    Gde je najblizi 4x4 ili obican dyno sa kocnicom?


    RALLYING - Like drag racing but with jumps, turns, snow, mud, gravel skill and balls.

  4. #28
    Član od
    06.05.2005
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    519
    Urose, mozes Golfa II i na obicnom dinou...
    (\__/)
    (='.' This is Bunny. Copy and paste Bunny into
    (")_(") your signature to help him gain world domination.

    http://www.flickr.com/photos/rubinjoni/

  5. #29
    Član od
    20.03.2006
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    1.457
    edit by Ranko: ne citiraj post iznad

    pa mozda mu treba za nivu ?
    http://www.novaspeed.rs CHIPTUNING & FAP/DPF Off

  6. #30
    Član od
    31.12.2004
    Lokacija
    Beograd, Dorcol, N 44
    Poruke
    1.232
    U subotu na Dynu merena dva trkacka auta Xara SP i Peugeot 306 SP.
    U nedelju mereni Peugeot 306 SP i Peugeot 406 ST.

    Kad se vratim u Beograd, postavicu klipove sa merenja 325 KS Peugeota 406 ST.
    Garaza
    1996 SAAB 900 NG Cabrio

  7. #31
    Član od
    20.03.2006
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    1.457
    Egone, bilo bi lepo ako mozes da das neke informacije o tim motorima, naravno one koje ne spadaju pod "male trkacke tajne", pa vlasnici ne zele da budu javno objavljivane, ali npr zapreminu, obrtaje, generalno koje su modifikacije radjene itd..., kao i kad govorimo o snazi da li je to na tockovima ili je "iskorigovana" na snagu motora ?
    ako je korigovana, koje vrednosti se generalno usvajaju, tj. gubici u transmisiji, za fwd, rwd, klasican menjac, menjac sa ravnim zubima itd..
    http://www.novaspeed.rs CHIPTUNING & FAP/DPF Off

  8. #32
    Heh, on Egona pita za karakteristike Peugeotovih motora Svasta, ccccc...

    Xsara SP i Peugeot 306 SP koriste isti motor (kao i vecinu ostalih glavnih sklopova), odnosno modifikovani XU10RS, koji je isao u 306 GTI, i u standardnoj varijanti ima 167KS. Sto se tice konkretno ovog motora, donji deo je maltene identican serijskom, s tim sto su svi elementi balansirani za vise obrtaje, a i sam kvadratni odnos hoda i promera (86x86mm) daje dobar potencijal za obrtaje. Koliko znam, vrte se preko 8, pa i do 8500rpm. Elektronika je slobodna, ali kod nas se na ovim autima uglavnom koristi Marellijev ECU. Sto se tice drugih modifikacija, uglavnom se svode na obradu glave (sa zamenom ventila i opruga) i zamenu bregastih, koje su obicno oko 300-305 stepeni. Snaga obicno oko 220KS, korigovana - dakle na radilici. Posto koriste 6-brzinske menjace u H, ali sa ravnim zubima, gubici transmisije su umesto 12-ak %, negde blize 7%, dakle oko cca. 200KS na tocku.

    406ST koristi izuzetno ekstenzivno modifikovani stari MI16 motor, pogodan za ovakve konverzije zato jer je to jedan od najstabilnijih Peugeotovih motora, uglavnom zato sto ima gusani blok. Isti motor je koristen i kao baza za 206 WRC, a korene vuce jos od Peugeota 405, 205 itd...U ST varijanti, motor, osim bloka, ima malo dodirnih tacaka sa standardnim. Sve je promenjeno Suvi karter, titanijumski ventili i klipnjace, trkacki klipovi bez "suknjice", usis sa 4 leptira, "ram air" airbox...Sve prilagodjeno obrtajima ECU je takodje Marelli, menjac sekvencijalni X-Trac. Konkretno ovaj 406 ST je nekadasnji auto L. Aiella. Koliko znam, 406 ST je bio najjaci auto u nasem sampionatu, racunajuci tu i Hondu Accord Paje i Andreja.. Nezvanicno (ne znam da li postoje rezultati i tih merenja), stari motor koji je do pre godinu-dve bio u autu je imao oko 340KS.
    The difference between men and boys is the price of their toys

  9. #33
    imam ja vazno pitanje. kad smo merili mog polica dyno je pokazao 71,9ks na tockovima! kako da izracunam koliko imam ks??? meni egon i igor rekose da pomnozim sa 1.2 ali puno njih mi rece da to nije dobra brojka

  10. #34
    Član od
    04.05.2005
    Lokacija
    Batajnica,Serbia
    Poruke
    185
    Heh...koji su samo bili problemi sa tim pugom...hehehe..jadan onaj omaleni italijan sto ga je "mapirao" izgledao mi je ko da ce zaplakati ako ne zavrse ubrzo....

    Znam da su ta dva auta imali MetaWork ubrizgavanje, pug nije imao air-box a K(s)ara jeste,i mislim da su se vrteli na 8000rpm.

    Ne znam jel smem da kazem kolko su izbacili, jer mozda to ljudi kriju otkud znam, je li Igore, jel smeeemmm ?

    A sto se tice tog mnozenja video sam da su i oni tog dana isto radili, mnozili ono sto izbaci dyno sa 1.2.
    A i znam coveka koji kada pomnozi rezultat sa dynojeta dobije tacno onoliko kolko ima u motoru, tj. gresi mu za 0.6hp.
    A i videci kad ja budem merio dal je to tacno.
    "If in doubt, flat out"
    Collin McRae

  11. #35
    Član od
    30.12.2004
    Lokacija
    DORCOL REPUBLIKA
    Poruke
    394
    Pa ovako... Ako ne znate tacan fabricki podatak za gubitak u transmisiji...(Saab je 1.15 veoma mali gubitak) za prednju vucu ide od 1.17-1.2 koliko znam... a za zadnju 1.2 pa i vise mozda... tako da ako neko ima tacne podatke za gubitak u tansmisiji od kola do kola neka javi... Ja mislim da sam ti napomenio da mozda treba i sa manje da se pomnozi ali na tim malim konjazama je to veoma malo... pola konja npr...

    @Yugo-turbo... pricaj slobodno... niko od njih nije zatrazio da cutimo
    Saab 900 SE Cabrio 2.0 Turbo - B204L
    Saab 900 SE 2.x Turbo - B236R

  12. #36
    13-18% gubitka?! Neshto mi tu ne mirishe najsjajnije...

    Hajde za pochetak da razjasnimo jedno, kolika je razlika u gubicima na Dynojet-u u odnosu na Rototest? (ako je uopshte ima)

Strana 3 od 7 PrvaPrva 1234567 PoslednjaPoslednja

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •