Strana 2 od 34 PrvaPrva 123456712 ... PoslednjaPoslednja
Rezultati 13 do 24 od 402

Tema: Alternator

  1. #13
    Član od
    26.03.2005
    Lokacija
    Pirot
    Garaža
    Honda Accord 2.0
    Poruke
    72
    A gde prolazi ta struja od 100A i kako jaka struja kroz alternator moze da osteti cetkice i lezajeve.

  2. #14
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Gislaved//Sweden
    Garaža
    SAAB 9000 AERO R; SA
    Poruke
    8.726
    Unosi bloga
    1
    Struja prolazi podeljena sa brojem faza i opterecenje je maximalno ako imas samo 3 faze 33A po fazi i liniji dioda.
    Dakle ta struja od 100A prolazi kroz kabel izmedju alternatora i akumulatora i nigde vise.

    Lezajevi i kolektor (sa chetkicama) su inace najizlozeniji segment kod alternatora jer su jedini u celom sklopu mehanicke prirode.

    Dakle, nema sta da radis na tome, sve je kako treba.
    Dioda je neka vrisnula i potegla osstale da otkace za njom na istoj fazi i odatle i grejanje na statoru u jednoj fazi.
    Att mäta är att veta...to measure is to know...meriti je znati..
    move your mind

  3. #15
    Član od
    09.10.2004
    Lokacija
    Beograd, barajevo-zemun
    Garaža
    volvo 945 SE turbo lpg, 340 GL lpg
    Poruke
    8.141
    veliko trajno vremenski opterecenje alternatora sa max strujom koju generise uzrokuje da se rotor okrece sa velikim otporom magnetnog polja a taj otpor okretanja primaju na sebe (delimicno) lezajevi koji zapravo i nose rotor (prednji i zadnji lezaj).

    struja se ne proizvodi ni izcega stoga velika potrosanja zahteva i jake kontra sile za okretanje (mehanicki) rotora a to se vrsi preko kaisa(eva) sa radilice i lezaja koji "drze"rotor.

    ali... nije ni sve u lezajevima znam za neke konstrukcije alternatora (recimo u Gofu 2 tipicna) gde je lezaj smesten u plasticnu cauru kao nosacu lezaja. ta caura je ok dok je nova ali je kao i svaka plastika neotporna na stalnu izlozenost silama. usled toga sama plastika se relativno brzi "razbuca" i dobije lufta tako da onda to povuce i lezaj, i rotor i sve se raspada.

    ne znam da postoji neki VW iz 80tih i pocetka 90tih kome se nije pokazala ta konstrukciona mana, i gde je alternator izdrzao vise od oko 250.000km bez remonta lezaja, plasticnog kucista.

    mislim da je razlog namera da ne potraje dugo jer isti taj Bos je za Mercedese i Volvoe (npr, ne znam za druge) pravio alternatore koji imaju posebno ojacano leziste u metalnom (livenom ?) kucist sa kvalitetnim lezajem tako da alternator nema taj problem prakticno nikada, ni za milion km.
    uz to alternator se pogoni sa 2 klinasta kasia tako da sami kaisevi duze traju, i po 100.000km kada se menja par.

    ne znam kako je na konkretnom alternatoru, ako ima plastike na nezgodnim mestima najbolje je da se zameni na vreme, periodicno svakih 100.000km ili malo jace pre nego lezaj dobije zazor. a mozda se i odustalo od plastike, treba videti ili saznati...pa cela prica nema uticaja.

    ispravljacke diode takodje crkavaju usled pregrevanja nastalog preopterecenjem - pitanje je da li je tvoj alternator predvidjen konstrukciono (sto se tice hladenja nosaca dioda) da radi kontinualno pod punim opterecenjem.

    ja sam pisao u drugoj temi da kod ugradnje ekstra jakih (energetski) audio uredjaja da se obavezno uradi energetski proracun i po potrebi upgrade eletkro sistema auta. to podrazumeva nove kablove veceg preseka ako treba, akubateriju veceg kapaciteta, drugi jaci alternator ili ugradnju 2 alternatora i balansiranje njihovog rada, itd.. bilo kao pojedinace mere bilo u paketu.

    mnoga vozila nemaju elektro sistem koji moze da otrpi ekstra opterecenja i brzo crkavaju alternatori, osiguraci, zice se tope, akubaterije crkavaju godisnje itd...

    nekoliko njih u praksi su do te mere postala neupotrebljiva zimi jer se aku toliko brzo isprazni i ne moze da se napuni pa je auto cesto nepokretan (ne moze da se upali ujutru) usled slabog punjenja tokom gradskih voznji.

    pricam nacelno, ne ulazeci u konkretan auto jer ne znam kako je konstruisan i za koja opterecenja -trajna- predvidjen elektro sistem.

    onaj ko ugradjuje dodatne elektro potrosace trebao je da analizira celi elektro sistem i ne pretera sa potrosnjom te nove opreme, sta god da je.

    inace ce se problem proboja dioda i dalje desavati a kada probije dioda to lako moze da povuce sve sto pocinje na E od ECU, pa nadalje u kolima usled naponskih pikova.
    volvo
    945 SE turbo lpg
    344 GL lpg

  4. #16
    Član od
    07.02.2006
    Lokacija
    Beograd- Cerak
    Poruke
    556

    Alternator

    Hteo bi da stavim jaci alternator (+- 120A) na moj auto, pa ako neko ima savet koji da uzmem a da "pashe" na moj auto. U pitanju je renault 5 1.1 TL. Koliko se povecava potrosnja i gubi na snazi?
    Hvala.

  5. #17
    Član od
    26.07.2005
    Lokacija
    Pozarevac
    Poruke
    1.492
    Stavi od dizela,jaci je a i pase sigurno
    Jackie Stewart jednom je pitao Davida Purleya (legendarno hrabrog vozača koji je, smatra se, preživio najveću G-silu u povijesti čovječanstva) gdje točno koči prije određenog S zavoja. Purley ga je začuđeno pogledao:
    - Kako to misliš, kočim?

  6. #18
    Član od
    07.02.2006
    Lokacija
    Beograd- Cerak
    Poruke
    556
    samo eurodizel u moj moderni common rail agregat...

    Jel ima neko podatak koliko zeldi proizvodi ampera? Na ovom mom pise 45-60A sto ce biti malo kad se zavrsi sve planirano (vec sad blinkaju svetla pri max opterecenju).

  7. #19
    Član od
    26.07.2005
    Lokacija
    Pozarevac
    Poruke
    1.492
    Ako si budzio muziku ? razmisli o akomulatoru koji daje vise ampera(vesna starter,maxima exide9odlicno se pokazali na dbdragu)), donece ti daleko vece poboljsanje
    Jackie Stewart jednom je pitao Davida Purleya (legendarno hrabrog vozača koji je, smatra se, preživio najveću G-silu u povijesti čovječanstva) gdje točno koči prije određenog S zavoja. Purley ga je začuđeno pogledao:
    - Kako to misliš, kočim?

  8. #20
    Član od
    10.03.2005
    Lokacija
    Beograd-NBG-44
    Garaža
    Superb 2.0 190 DSG
    Poruke
    4.106
    I jos jedan hint. Alternator za dizel proizvodi max struje vec na nizim brojevima obrtaja!!!!!

    A ako je muzika u pitanju, trebace ti i jaci accu!!!!
    Škoda Superb 2.0 TDI 190 bhp DSG 2017
    FIAT Tipo 1.6d 120 bhp 2019

  9. #21
    Član od
    07.02.2006
    Lokacija
    Beograd- Cerak
    Poruke
    556
    Citirati Originalno postavljeno od civi
    Ako si budzio muziku ? razmisli o akomulatoru koji daje vise ampera(vesna starter,maxima exide9odlicno se pokazali na dbdragu)), donece ti daleko vece poboljsanje
    Muzika + 100 potrosaca koji stalno rade. Mislio sam da stavim bolji akumulator ali dzabe kad nece moci da ga puni jel tako? Ili ce moci ali ce mu trebati duze vremena?

  10. #22
    Član od
    26.07.2005
    Lokacija
    Pozarevac
    Poruke
    1.492
    Gresis sinko,ovaj silno gresis... Vreme punjenja zavisi od kapaciteta akumulatora (Ah ili ti amper casa) a blinkanje se javlja kada potrosaci u jedinici vremena povuku vise struje nego sto oticni (ovaj mislim akumulator moze da proizvede) , u serijskim automobilima obicno idu standardni acu koji daju oko 300A u piku dok se custom resenja (ground zero odlikuju 10 x vecom kolicinom peak snage oko 3000A) zbog toga i navodim doticne proizvodjace vesna,maxima,optima jer se svi koriste na DbDRAGU a ti razmisli koliko struje vuce nesto http://www.mobisux.com/album/data/500/27073DD_Z1.jpg
    Jackie Stewart jednom je pitao Davida Purleya (legendarno hrabrog vozača koji je, smatra se, preživio najveću G-silu u povijesti čovječanstva) gdje točno koči prije određenog S zavoja. Purley ga je začuđeno pogledao:
    - Kako to misliš, kočim?

  11. #23
    Član od
    30.09.2004
    Lokacija
    Čačak, Srbija
    Poruke
    3.034
    Mora veći acu!Naravno trebaće ti veći kapacitet, startna snaga ti je dovoljna i kod tvog orginalnog acu!
    Uz laž uvek ide istina, istina je dovoljna sama!

  12. #24
    Član od
    26.07.2005
    Lokacija
    Pozarevac
    Poruke
    1.492
    @Tetak, nije stvar u kapacitetu,on je bitan kada se potrosaci upotrebljavaju bez punjenja(tj bez upaljenog auta ovde je stvar u tome da mu je potrebna veca peak snaga, tj pomenuta amperaza u sto kracem vremenskom roku
    Jackie Stewart jednom je pitao Davida Purleya (legendarno hrabrog vozača koji je, smatra se, preživio najveću G-silu u povijesti čovječanstva) gdje točno koči prije određenog S zavoja. Purley ga je začuđeno pogledao:
    - Kako to misliš, kočim?

Strana 2 od 34 PrvaPrva 123456712 ... PoslednjaPoslednja

Slične teme

  1. audi a6 2.5 tdi 99god ALTERNATOR
    Od dicman u forumu Elektro odeljenje
    Odgovora: 8
    Posl. poruka: 30.04.2011, 21:46
  2. Alternator ili ...
    Od aleksandar70 u forumu Elektro odeljenje
    Odgovora: 2
    Posl. poruka: 04.01.2011, 23:39
  3. Yugo, alternator - regler
    Od ercov u forumu Prijemno odeljenje
    Odgovora: 2
    Posl. poruka: 15.08.2010, 11:51
  4. Punjenje i alternator Audi b3
    Od Chibbyka u forumu Problemi-rešenja
    Odgovora: 15
    Posl. poruka: 20.02.2009, 23:02
  5. alternator i ler gas
    Od Inovator u forumu Prijemno odeljenje
    Odgovora: 22
    Posl. poruka: 23.10.2006, 18:04

Members who have read this thread in the last 5 days: 0

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •