Strana 97 od 104 PrvaPrva ... 47879293949596979899100101102 ... PoslednjaPoslednja
Rezultati 1.153 do 1.164 od 1240

Tema: Pitanje u vezi izbora ulja

  1. #1153
    Član od
    30.01.2007
    Lokacija
    Neko selo pored Beogr
    Garaža
    Cuore Sportivo 147
    Poruke
    1.612
    Koliko sam ja obavešten nikako ne treba mešati ulja različitih gradacija. Ako baš zafali ulja u motoru može da se dolije ulje drugog proizvođača ali iste gradacije, mada ni to nije preporučljivo. Neka me ispravi neko ako grešim.

  2. #1154
    Član od
    04.11.2009
    Lokacija
    Bor
    Poruke
    3.516
    Unosi bloga
    14
    Uf! Na odmoru sam pa ne mogu bas kad (i koliko) hocu.
    Vise (naravno) na blogu (tema "mesanje ulja").
    Nije strasno (cak ni) mesati razlicite gradacije koliko to nije dobra praksa.
    Naravno (nije posebno tesko da se zakljuci) da je "isto" (sveze i korisceno, naravno nije bas isto, ali to je posebna tema, cak se radi i test mesljivosti "istog ulja" za industrijske potrebe, tj. za industrijska ulja, narocito ona koja se koriste vise godina).
    U principu bitnije je da su ulja istih specifikacija, nego da su iste viskozne gradacije (npr. PS 10W40 i 15W50, narocito istog proizvodjaca (ali i razlicitih) je bolje mesati nego neka 5W30 istog proizvodjaca a razlicitih specifikacija).
    Od API SH ulja bi trebalo da su lako mesljiva, ali treba biti oprezan ako je odnos takav da jednog ima vise od 20% u drugom ("glavnom").
    Do 10% ne bi trebalo da bude problema koje god da je ulje (su ulja) u pitanju.
    Mesavine 50:50 kao i "premikse" treba (ipak) izbegavati.
    Ne, nece se stvoriti gel ili tako nesto (taj mit je vezan za industrijska ulja, tipican primer PAG i druga (PAO, estarska) sinteticka ulja za kompresore), osim sto se nece dobiti zeljeno. Kvalitet se obicno svede na ono manjeg kvaliteta, ako se mesaju PS i mineralno, onda (ionako) tanka sint. osnova ostane jos tanja, pa od PS nema ni onog "frtalja" sa pocetka. W klasifikacija je (kod pola-pola) bliza viskoznijem (dakle losija osobina) a radna manje viskoznom ulju (opet losije).
    I da ne duzim (mogu letnji dan do podne), nece se nista lose desiti (u konkretnom primeru), ali nije dobijene (cak) ni "12,5W" a ni (blizu) SAE 50.
    Ako se vec zeli viskoznije ulje leti bolje je koristiti 15W50 PS ulje (makar drugog proizvodjaca, najbolje istog iz iste serije), a zimi 10W40, nego praviti mesavine.
    Preostalih npr. pola litara jednog u drugom je o.k. za mesanje.
    Treba biti oprezan pri mesanju modernih lakotecljivih ulja (5W30 i manje, uz ACEA C#) sa drugima jer se obicno koriste drugaciji polimeri (za povecanje ind. visk.).
    Pozdrav svima, za par dana sam nazad na svom comp-u pa mozemo nastaviti.
    Expendable also known as the Stalker, further known as http://www.motornaulja.blogspot.com "Malo znanja - opasna je stvar" ili bolje ništa ne znati nego malo znati, šteta koju ćete tako napraviti je ograničena (u profesiji).

  3. #1155
    Član od
    26.11.2012
    Lokacija
    smederevska palanka
    Poruke
    42
    pratim ja gradivo. na temi mesanja ulja - * Uzgred, „Optima LongLife“ i Mobil Special (Super) S, su i pored različite kategorije i viskoziteta jako kompatibilna i dobra su i stabilna kombinacija, te bi se u smislu dolivanja ova kombinacija mogla preporučiti. Na primer: leti (s proleća) dodatak gušćeg u ređe, zimi obratno.*
    a racunam da je nisotec malo prostije ulje od mobila ali dosta slicno
    dok na temi * case study 2 * - *
    Nisam pominjao 10W-50, koje je možda i idealno sa stanovišta viskoznosti ali sva raspoloživa su API SM ili SN što nije zabranjeno ali je rizično zbog curenja (možda Elf koji je API SL a i malo jeftiniji vredi da se proba*
    imajuci to u vidu a zelecci malo gusce od 10w-40 za leto na 1 lit 20w-60 ll stavio sam 3 lit 10w-40 nisovog ulja
    dobro se pokazuje mesavina nakon 500 km, na meracu ulja ostaje sloj i sutradan , lepljivo je i masno.
    auto lepo radi , malo tise nego sa 10w-40

  4. #1156
    Član od
    26.11.2012
    Lokacija
    smederevska palanka
    Poruke
    42
    long life sam odabrao zbog vise aditiva protiv curenja a i SJ je
    slazem se da bi neko 10w-60 SL bilo bolji izbor , pa pola-pola sa nisotecom
    ali to ulje naci je skoro nemoguce.

  5. #1157
    Član od
    23.03.2005
    Lokacija
    Rooster's Hill , Beog
    Garaža
    Grande Punto 1.2
    Poruke
    3.842
    u kom automobilu,motoru pravis tu mesavinu ulja i zasto?
    Lakota withdraw from treaties, declare independence from U.S.

  6. #1158
    Član od
    26.11.2012
    Lokacija
    smederevska palanka
    Poruke
    42
    lancia dedra 1.8.
    kao sto sam napisao , hteo sam malo gusce kad se zagreje.ovde nisam nasao 10w-50 a nisam imao vremena da narucujem i da cekam.
    a i sva su SN I SM

  7. #1159
    Član od
    26.11.2012
    Lokacija
    smederevska palanka
    Poruke
    42
    O.K. ne treba baš po svaku cenujuriti (više je za par godina posle) ovaj viskozitet ali imajte u vidu da seradi o analognom nizu: 10W-60, 15W-50, SAE 40 (praktično istih 150mm2/sna 40°C) slično onom 5W-50, 15W-40 i SAE 30. Dakle ako nije sporna upotreba15W-50 ulja (a nije) onda ni 10W-60 ne bi trebalo da bude „bauk“ ili „babaroga“(kojom se plaše mala deca). Ako je na 40cel. (cca. 100°F) viskoznost praktičnoista, onda je 10W-60 upotrebljivije zimi (i manje viskozno na manje od 40cel.mada do nule nije neka razlika) kao i leti gde ima viskoznost na 100°C od oko22mm2/s koliko ima i 15W-50 na oko 90°C a na 90°C ima praktičnoistih 30-32mm2/s kao i 15W-50 na oko 85cel.

    gore je citiran nas steva i *case study 2 *

    gustina ulja na 100 stepeni je 4 -5 - 6 puita redja nego sto je to na 40 stepeni 10w - 5w - 0w.
    tako da bi 0w-40 bilo moguce koristiti kao celugodisnje na svim autima na nasem podrucju ako su semerinzi dobri
    jer je 0w = oko 65 a -40 = 14 ( gustina na 40 i na 100 ) ili oko 4.5 puta redje
    kad motor drzi 14 kad je vruc nije mu retko ni 65 kad je hladan
    sem na malo starijim motorima sa vecim zazorima gde bi trebalo ulje 5w-50
    haoticno ali mislim ipak razumljiv post , nadam se.

    matematicki sam dobio tacku tecenja od -28
    a viskoznost na 100 16,5
    zna da tu matematika nije egzaktna , ali je ipak treba imati u vidu
    Izmenio/la Sasasta; 27.07.2017 u 09:49.

  8. #1160
    Član od
    04.11.2009
    Lokacija
    Bor
    Poruke
    3.516
    Unosi bloga
    14
    Sve u sv emu i nije losa ideja (ta mesavina) ali je ipak tek nesto blizu 15W-50.
    Racunica je za 20W-60 preciznija nego za 20W-50 jer ima vise polimera (blize onome koliko ih je u 10W-40).
    Sa 2:1 dobilo bi se 15W-50 (sto je ipak malo bolje ali i malo skuplje).
    Ovako je blizu 15W (mozda tek stepen-dva bolje, cca. -28 racunski ali se treba uzeti da je tek -27 sto je prakticno 15W) i blizu SAE 50 na 100 cel. (racunski je oko 16, 15,8 do 16,2 u praksi moze biti i od 15,5 do 16,5) ali na samom prelazu sa 40-ice.
    Ako se koristi mineralno 20W-60 onda je stabilnost manja (prakticno sa frtalj sintetickog se dodje na jos manje) ali Modricine mineralke su na HC osnovi pa to moze da "drzi vodu" (ulje u ovom slucaju).
    Da, u principu su SM i SN ulja bolja, kompatibilna unazad, ali opet je kod starijih motora to cesto kontraproduktivno (makar za potrosnju ulja).
    Ostaje da je za manje iskusne bolje da koriste 15W-50 pa da se doliva sa 10W-40 do nove izmene (ukoliko se prelazi malo km u toku godine), ili da se hladnijih 6 do 7 meseci u godini koristi 10W-40.
    Btw. za leto je i 15W-40 istih karakteristika kao i 10W-40 (API SL, a ima ih i PS) jos jedno adekvatno resenje, naravno do zime bi moralo bar litar 10W-40 da se dolije ili da se u novembru predje na 10W-40/50.

    P.S.
    Ostaje da treba biti oprezan sa ovakvim mesavinama (unapred napravljenim, na startu intervala) jer je neizvesno sta se tacno dobija.
    Dolivati razlicitu gradaciju je manje kriticno ALI ostaje da je najbolje ista gradacija i ista specifikacija, osim kada treba zavrsiti put.
    Sto su vece razlike medju uljima to je losije.
    Interval zamene treba uzeti prema losijem ulju a ne prema boljem (cak i kada ga je vise).
    Ponavljam, 10-20% nema veci uticaj (doduse bar 10% zaostane posle promene, o cemu takodje treba voditi racuna).
    Izmenio/la expendable; 27.07.2017 u 20:42.
    Expendable also known as the Stalker, further known as http://www.motornaulja.blogspot.com "Malo znanja - opasna je stvar" ili bolje ništa ne znati nego malo znati, šteta koju ćete tako napraviti je ograničena (u profesiji).

  9. #1161
    Član od
    01.08.2017
    Lokacija
    selo
    Garaža
    Fiat Stilo 1.9 JTD
    Poruke
    50
    Može jedna brza pomoć vezana za Ravenol ulja, interesuju me RAVENOL SSL SAE 0W-40, RAVENOL VST SAE 5W-40 ,RAVENOL VPD SAE 5W-40 konkretno za Fiat Stilo 1.9 JTD 85 kW. Odustao sam od Selenie WR i išao bi na nešto konkretnije sintetičko. Pošto sam jurio na sve strane i nigde nisam mogao da nađem MSDS za ta ulja i da kolko tolko utvrdim o čemu se radi tj koji su sastavi. Stevo imaš li ti neke konkretne informacije i koliko bi po tebi bio bolji izbor u odnosu na Seleniu WR ?
    Hvala puno i šteta što je tekst o Ravenol uljima kratak.

  10. #1162
    Član od
    04.11.2009
    Lokacija
    Bor
    Poruke
    3.516
    Unosi bloga
    14
    None of the above.

    Moj savet Vam je da koristite Ravenol VMO SAE 5W-40.

    0W-40 je verovatno (delom) bazirano na PAO, dok ostala 5W-40 verovatno imaju III+ osnovu.
    VMO ima dobar deo PAO baznih ulja.
    Osim što je "najsintetičkije" 5W-40 ima i dobar paket aditiva (ne baš kao VPD ali blizu).
    VPD je bolji izbor od VST Turbo po tom pitanju iako VST verovatno ima bolju osnovu.
    Ovo Vam je kombinacija (najbolje od oba) ta dva ili možda čak VPD-a i SSL-a (grubo rečeno).
    Osim toga, nivo Fiat odobrenja je najadekvatniji (od sva 4).
    Naravno, i ostala tri dolaze u obzir, po redosledu: VPD, VST, SSL.
    Btw SSL ima ispunjenje standarda najbliže originalnim zahtevima, tako da je redosled uslovan (sa razlikama u nijansama) ili drugačije rečeno: cepidlački.
    Sva su "tu negde" osim VMO koje odskače a da je to primetno.
    Pozdrav!
    Expendable also known as the Stalker, further known as http://www.motornaulja.blogspot.com "Malo znanja - opasna je stvar" ili bolje ništa ne znati nego malo znati, šteta koju ćete tako napraviti je ograničena (u profesiji).

  11. #1163
    Član od
    01.08.2017
    Lokacija
    selo
    Garaža
    Fiat Stilo 1.9 JTD
    Poruke
    50
    Stevo hvala puno i ne hvala jer si me opet bacio u dilemu.
    Problem je jako siromašna ponuda uvoznika i još slabija maloprodajna mreža, što znači mora se negde sa strane nabaviti.

  12. #1164
    Član od
    04.11.2009
    Lokacija
    Bor
    Poruke
    3.516
    Unosi bloga
    14
    Thanks for nothing, što bi rekli anglosaksonci.
    A da ne bude baš tako, evo i dodatnog saveta:
    1) Kontaktirajte direktno uvoznika.
    2) Uz malo "cimanja" mogu Vam čak i naručiti ulje koje nemaju u ponudi (čeka se do sledeće isporuke, 2-3 nedelje ili tako nešto).
    3) Bilo koje od navedenih (vaših) 3 ulja je o.k. tako da nema greške ("none of above" je za "idealno" i svakako se može podvesti pod cepidlačenje).
    Expendable also known as the Stalker, further known as http://www.motornaulja.blogspot.com "Malo znanja - opasna je stvar" ili bolje ništa ne znati nego malo znati, šteta koju ćete tako napraviti je ograničena (u profesiji).

Slične teme

  1. Pitanje u vezi TNG
    Od šaki u forumu Domaća vozila
    Odgovora: 1
    Posl. poruka: 10.06.2009, 15:30
  2. pitanje u vezi lpg ecu-a
    Od ninsaki u forumu Sekvencijalni sistemi
    Odgovora: 3
    Posl. poruka: 22.01.2009, 20:18
  3. Pitanje u vezi Woofer-a
    Od Marko_ u forumu Car Audio/Video
    Odgovora: 13
    Posl. poruka: 09.07.2008, 18:13
  4. Pitanje u vezi BRC-a
    Od AlexRS u forumu Sekvencijalni sistemi
    Odgovora: 2
    Posl. poruka: 14.05.2008, 02:02
  5. Pitanje u vezi GPS-a
    Od Skyline GT-R u forumu WasteGate (odušak)
    Odgovora: 2
    Posl. poruka: 16.02.2007, 18:52

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •