Strana 106 od 110 PrvaPrva ... 65696101102103104105106107108109110 PoslednjaPoslednja
Rezultati 1.261 do 1.272 od 1320

Tema: Pitanje u vezi izbora ulja

  1. #1261
    Član od
    30.01.2007
    Lokacija
    Neko selo pored Beogr
    Garaža
    Cuore Sportivo 147
    Poruke
    1.810
    Verovatno si u pravu za Ravenol ali eto navika je čudo

  2. #1262
    Član od
    19.09.2013
    Lokacija
    Ljubljana
    Garaža
    Peugeot 206
    Poruke
    6
    Pozdrav svima,

    Promijenio sam automobil, kupio sam Toyotu Auris 1.33, 2011 godište. Ima oko 150.000 km na satu, potrošnja ulja kao što kaže prošli vlasnik uvijek oko pola litara do 1 liter na interval (15.000 km) od novog. Koje ulje da koristim? Do sada se je uvijek koristilo OEM Toyota ulje PFE 5W30, ali je na servisu to skupo. Ulje ću mijenjati svakih 10.000 km, to znaći kod mene na jednu godinu. Najviše imam vožnje kroz grad i malo autoputa.

  3. #1263
    Za tu Toyotu možeš da koristiš KROON PRESTEZA 5W-30

    http://www.kroon-oil.com/en/catalogu...msp-5w-30/682/

  4. #1264
    Član od
    04.11.2009
    Lokacija
    Bor
    Poruke
    3.574
    Unosi bloga
    14
    Dobar predlog.
    Treba uzeti u obzir kao ozibljnu opciju, naročito posle 200k km.
    Međutim, čini mi se da je još bolji izbor ACEA C2 ulje, kao što je npr. Kroon Avanza MSP 5W-30.
    Ono je iste kategorije kao i Toyota ulje. S obzirom na umerenu (normalnu) potrošnju ulja, još uvek je ovo primarni izbor.
    Vrlo je slično Toyota ulju po karakteristikama, koje su i nešto bolje (kao i osnova, koja nije čisto HC kao kod Tojote).
    Naravno, može i bilo koje ACEA C2 ulje, kao što je Total INEO ECS ili FAM Fenix Energy PSA, i mnoga druga.
    ACEA C2 ulja, u odnosu na C3 će uštedeti 1-2% goriva (0-2% bolje rečeno) uz sličnu (praktično identičnu, u normalnim uslovima) zaštitu motora.
    Podsećam, fabrička preporuka je 0W-20 ali je i 5W-30 dopušteno kao alternativno. Posle isteka garancije (5 god.) i pređenih km (150k km) 5W-30 dobija na značaju, iako ni 0W-20 nije da se ne proba (ali onda nema ništa od uštede jer su to u pricnipu skupa (sintetička) ulja).
    Expendable also known as the Stalker, further known as http://www.motornaulja.blogspot.com "Malo znanja - opasna je stvar" ili bolje ništa ne znati nego malo znati, šteta koju ćete tako napraviti je ograničena (u profesiji).

  5. #1265
    Član od
    01.08.2017
    Lokacija
    selo
    Garaža
    Fiat Stilo 1.9 JTD
    Poruke
    145
    Da i ovde svima poželim sve najbolje i najlepše u novoj 2018.

  6. #1266
    Član od
    01.08.2017
    Lokacija
    selo
    Garaža
    Fiat Stilo 1.9 JTD
    Poruke
    145
    Filter ulja, parče papira , poneki ventil i dve gumice i to je generalno to.

    E sad taj bypass ventil koji otvara na 1 bar pa do 3 bara (zavisi od spec. proizvođača motora) a uglavnom ispod 2 bara skoro u potpunosti degradira funkciju filtera ulja. Na hladnom startu pogotovo na niskim temeraturama kad je ulje gusto pumpa za ulje čak i na leru stvara veliki pritisak, tako da je bypass ventil svo vreme otvoren i ulje se ne filtrira. A poznato je koliko hladan start (kada se svo ulje slije) pravi štete unutar motora.




    Čak na zagrejanom motornom ulju kada se malo doda gas pritisak premašuje i otvara bypass ventil.






    Što ispada da samo na leru se filtrira ulje tj na malom broju obrtaja.

    Očigledno da nisu ludi ameri kad forsiraju centrifugalne filtere ulja.

  7. #1267
    Pritisak, kao i elektricni potencijal ( napon) je malo zeznuto shvatiti.
    Kad pricamo o pritisku ( mi stanovnici planete zemlje) obicno mislimo na razliku pritiska nase atmosfere i doticnog pritiska ( znaci u odnosu na priblizno +1 bar) a ne o apsolutnom pritisku ( u odnosu na vaakum u dalekom svemitu 0 bara).
    Treba definisati i pojam diferencijalnog pritiska ( nesto kao pad napona kod struje).
    Evo, uprosteno, pumpa za ulje nabije 5 bara ( u odnosu na atmosferu). To ulje ide kroz cjevovod, filter i nakraju kroz lezajeve ( recimo da se posmatra samo glavni tok ulja) i na kraju iscuri u karter. Pritisak ulja u karteru je 0 bara. Negdje usput ( od pumpe do kartera) se izgubilo 5 bara. Bez obzira na stanje elemenata u sistemu pad pritiska je 5 bara. E kljucno pitanje je gdje se izgubilo tih 5 bara.
    Ako je sve u redu to je otprilike ovako, na cjevovodu do filtera 0.1 bar, na filteru 0.5 bara, na cjevovodu iza filtera 0.2 bara i na lezajevima radilice ostatak 4.2 bara.
    Kako se filter zapusava tako pad pritiska na filteru sve vise raste, i posledicno tacno toliko opada pritisak na lezajevima radilice ( granicni slucaj je potpuno zapusen filter, svih 5 bara se potrosi na njemu i do radilice dodje nista ulja). Posto je i protok ulja direktno srazmjeran pritisku zacepljenje filtera dovodi i do smanjenja protoka.
    Bajpas ventil u filteru prati samo i iskljucivo samo diferencijalni pritisak na filteru ( razliku pritiska na ulazu i izlazu ) i kad on predje neku granicu ( dopusteni pad pritiska ) ventil se otvara. Sad taj ventil je skoro linearni ventil, sto znaci da moze da se otvori bilo koliko od 0% do 100% a shodno tome ( ne linearno ali nebitno) da dio ulja ide kroz papir a dio pored papira.
    U principu to je odlicno, jer ako bi menen neko pitao hoces li da ti se motor podmazuje prljavim ulje, ili nikako da se podmazuje ja bih bez razmisljanja izabrao prvu opciju. Problem je sto nema nikakve indikacije da se bajpas otvorio, ali zato ima propisan interval zamjene filtera koji je kod ispravnog motora daleko od kriticne zone zaprljanosti.

    PS Cemu sluzi regulator pritiska u pumpi?
    Pri standardnoj velicini filtera za ulje i pritisku od 10 bara u filteru sila koja cupa filter iz bloka motora je red velicine 8kN ( 800kg). Jos veca sila djeluje na lim kucista, i ako pritisak predje 15 bara filter ce se vjerovatno rascvjetati kao petarda ili ce se svuci sa navoja.
    Izmenio/la veselinovic; 03.01.2018 u 09:25.

  8. #1268
    Član od
    01.08.2017
    Lokacija
    selo
    Garaža
    Fiat Stilo 1.9 JTD
    Poruke
    145
    Pre će doći do cepanja uloška filtera što je podjednako opasno ako ti delovi završe u kanalima. I to je jedan od razloga zašto treba kupovati kvalitetniji filter.


    Našao sam podatak da se recimo uložak filtera ulja kod dizelaša zasiti (začepi) već posle 2000 km.

  9. #1269
    Član od
    24.02.2009
    Lokacija
    Obrenovac i okolina
    Garaža
    Opel Omega 2.0i-16v
    Poruke
    772
    Dodao bih da to nije tako jednostavna stvar, u hidraulici-mehanici fluida, figuriraju protok, pritisak, apsolutni pritisak......
    Kod ovog filtera nije tako, on u celom sistemu ima pritisak od recimo 4 bara i protočan je, kad se napravi razlika između ulaza i izlaza delta p, onda se otvara ventil, jer taj ventil i sa jedne i sa druge strane ima tih 4 bara, tek kad je filter začepljen, doolazi do razlike. Nemam mogućnosti da to u suštini eksperimentalno pokažem,. a što se tiče prljanja filtera, u normalnim okolnostima, nema ni govora.
    Pumpa daje daleko veći pritisak od ovih 3-5bara na snimku, naravno kad su zazori u motoru u redu i ovaj maksimalni pritisak se održava zahvaljujući ventilu maksimalnog pritiska koji se nalazi najčešće u pumpi, te tako i topao i hladan motor se približno (da ne komplikujem analizom) isto ponašaju po pitanju pritiska.
    Izmenio/la ragazzoni; 03.01.2018 u 23:39.
    ''Ovladajte TEHNIKOM, da ne bi ona ovladala VAMA!!''
    Poslednja reč tehnike uvek je UPOMOĆ!!!

  10. #1270
    Član od
    09.11.2009
    Lokacija
    Čačak
    Garaža
    Stralis
    Poruke
    1.311
    Pitanje za poznavaoce ulja u ne dostatku originalnog ulja Divinol za kamion 5W30 za dolivanje u motor je sipano 5W40 proizvodjača Rosnjeft, kasno su mi javili za problem, može li to eventualno da napravi neki problem? Doliveno je 4lit (do polovine merača) inače u motor staje ukupno 32lit
    Red Bull daje krila al zato rakija daje quatrro

  11. #1271
    Član od
    08.03.2018
    Lokacija
    Smederevo
    Garaža
    Doblo
    Poruke
    2
    Pozdrav nedavno sam kupio fiat doblo 1.9 jtd 74kw 2003god zanima me koje ulje i koje gradacije da sipam? Auto ima 280.000 km do sada kako mi je vlasnik rekao sipano je 5w40 ali zaboravio sam koju marku ulja je sipao.. Do sada sam prešao sa njim 8500km I do sada nista nije ulja potrosio. Da li ostati na 5w40 ili ići na 10w40? Koju marku vi preporučujete? I jos jedno pitanje hteo bih da sipam nešto za ispiranje motora, koliko je to pametno?

  12. #1272
    Član od
    01.08.2017
    Lokacija
    selo
    Garaža
    Fiat Stilo 1.9 JTD
    Poruke
    145
    Što bi prelazio na 10W40 ?
    JTD sa idealno slaže sa 5W40 , čak i na duplo većim kilometražama ne pokazuje znake umora i potrošnje ulja.

Slične teme

  1. Pitanje u vezi TNG
    Od šaki u forumu Domaća vozila
    Odgovora: 1
    Posl. poruka: 10.06.2009, 14:30
  2. pitanje u vezi lpg ecu-a
    Od ninsaki u forumu Sekvencijalni sistemi
    Odgovora: 3
    Posl. poruka: 22.01.2009, 20:18
  3. Pitanje u vezi Woofer-a
    Od Marko_ u forumu Car Audio/Video
    Odgovora: 13
    Posl. poruka: 09.07.2008, 17:13
  4. Pitanje u vezi BRC-a
    Od AlexRS u forumu Sekvencijalni sistemi
    Odgovora: 2
    Posl. poruka: 14.05.2008, 01:02
  5. Pitanje u vezi GPS-a
    Od Skyline GT-R u forumu WasteGate (odušak)
    Odgovora: 2
    Posl. poruka: 16.02.2007, 18:52

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •