Strana 103 od 104 PrvaPrva ... 353939899100101102103104 PoslednjaPoslednja
Rezultati 1.225 do 1.236 od 1240

Tema: Pitanje u vezi izbora ulja

  1. #1225
    Član od
    24.02.2009
    Lokacija
    Obrenovac i okolina
    Garaža
    Opel Omega 2.0i-16v
    Poruke
    756
    Interesantna animacija, samo nije običaj da se hladno ulje ne filtrira, tj by pass ventil može da propusti ulje u nekim trenucima i ako filter ne filtrira, treba imati na umu da ulje nije užasno prljavo pa će vam uništiti motor. Znači da može ali ne znači da se uvek to i dešava. Ovde je prikazana situacija kod hladnog ulja..... više možete pogledati

    https://www.google.rs/url?sa=t&rct=j...52elHXA8rpTCu3
    ''Ovladajte TEHNIKOM, da ne bi ona ovladala VAMA!!''
    Poslednja reč tehnike uvek je UPOMOĆ!!!

  2. #1226
    Član od
    01.08.2017
    Lokacija
    selo
    Garaža
    Fiat Stilo 1.9 JTD
    Poruke
    51
    Rusi u onom seciranju filtera ispituju i pod kojom se silom otvara ventil i izračunavaju u odnosu na prečnik pod kojim pritiskom ulja se taj ventil otvara. I tu za istu vrstu filtera različitih proizvođača dobijaju različite vrednosti, negde od 1,2 do 2,8 bara. Pitanje je šta je fabrička norma.

  3. #1227
    Član od
    24.02.2009
    Lokacija
    Obrenovac i okolina
    Garaža
    Opel Omega 2.0i-16v
    Poruke
    756
    Konstrukcija filtera je naizgled jednostavnijastvar, no da li je? Od strukture filtera uslovno otvora zavisi kolika će čestica proći a kolika biti filtrirana, dalje uslovno od veličine filtera zavisi i absorpciona moć filtera Ao, specifičan otpor, pritisak otvaranja BY PASS ventila koji je prvenstveno namenjen da u slučaju zapušenja propusti ulje, vek zamene, količina ulja koja protiče u zavisnosti od veličine motora, spec snage........... Ako nekog interesuje pobliže može ali mislim i da je dovoljno ono što je napisano na blogu
    ''Ovladajte TEHNIKOM, da ne bi ona ovladala VAMA!!''
    Poslednja reč tehnike uvek je UPOMOĆ!!!

  4. #1228
    Član od
    01.08.2017
    Lokacija
    selo
    Garaža
    Fiat Stilo 1.9 JTD
    Poruke
    51
    Sve je jednostavno do ne krenu problemi. Filter nije parče papira daleko više.
    Malo sam gledao ova seciranja i par stvari mi je upalo u oko.
    Papir za filtriranje , gustina debljina, slaganje i samo lepljenje nije svuda isto.



    Ventili i sile potrebne za njihovo otvaranje. Ovaj manji očigledno bitan za startovanje kad je veoma hladno a ulje gusto. E tu ima razlike nije isto kad otvara na 1,2 bara ili na 2,8 bara.



    Silikonski nepovratni ventil koji za svo vreme tokom upotrebe zadržava svoju elastičnost a ima takođe bitnu funkciju / sprečava odlivanje ulja iz filtera tj da motor što kraće radi bez ulja.

    Izmenio/la Nelson; 04.12.2017 u 11:44.

  5. #1229
    Član od
    24.02.2009
    Lokacija
    Obrenovac i okolina
    Garaža
    Opel Omega 2.0i-16v
    Poruke
    756
    Da li je bolje kad ventil filtera ulja otvara na 1.2 ili na 2.8 bara??
    ''Ovladajte TEHNIKOM, da ne bi ona ovladala VAMA!!''
    Poslednja reč tehnike uvek je UPOMOĆ!!!

  6. #1230
    Član od
    01.08.2017
    Lokacija
    selo
    Garaža
    Fiat Stilo 1.9 JTD
    Poruke
    51
    Ako je radni pritisak na 100 C na leru 0,7 bara , na 4000 obrtaja 4 bara , ventil na pumpi za ulje 5 bara po meni bolje na 4 bara.
    Ragazzoni vaše mišljenje ?

  7. #1231
    Bajpas ventil u filteru ulja reaguje na razliku pritisaka ispred i iza filtera, a to nema mnogo veze sa apsolutnim pritiskom ulja.
    Do pada pritiska u filteru dolazi ( ako se izuzme slucaj gustog ulja na -20 stepeni) zbog zaprljanosti filtera.
    Ubacen je zbog dvostukog benefita, prvo bolje je motor podmazivati i neprociscenim uljem ( prije 40-tak godina filteri ulja su bili u povratnom vodu i nije svo ulje prolazilo kroz njih) nego nikako ga ( motor) ne podmazivati, i drugo kod gustog ulja i zaceplejnog filtera pumpa moze nabiti preko 15 atm pritiska a tu se filter rascvjeta kao petarda.
    U principu po meni bolje da bajpas ventil otvara na sto manjem pritisku. Misaoni eksperimet, neka pumpa druka 5 bara pritiska. Neka je filter prljav i neka je na njemu pad pritiska od 3.99 bara, a ventil otvara na 4. Ispada da radilica dobije samo 1 bar pritiska, a to je nedovoljno.
    Izmenio/la veselinovic; 05.12.2017 u 21:52.

  8. #1232
    Član od
    24.02.2009
    Lokacija
    Obrenovac i okolina
    Garaža
    Opel Omega 2.0i-16v
    Poruke
    756
    Slažem se. A što se tiče samog pritiska, u hidraulici figuriraju dve stvari i pritisak i protok(količina) tečnosti u ovom slučaju ulja.
    ''Ovladajte TEHNIKOM, da ne bi ona ovladala VAMA!!''
    Poslednja reč tehnike uvek je UPOMOĆ!!!

  9. #1233
    Član od
    01.08.2017
    Lokacija
    selo
    Garaža
    Fiat Stilo 1.9 JTD
    Poruke
    51
    Iskoristiću malo forum da pohvalim g. Ragazzoni-ja, živa enciklopedija znanja i iskustva. Naravno ceo forum ne bi bio to što jeste bez svih aktera.

    Vezano za pritiske našao sam fabrički podatak za V6 TDi (165 kW) motor, filter je sa papirnim uloškom tako da je ostatak tehnike u kućištu. Sigurnosni venti se otvara na 2,5 bara a ventil na pumpi za ulje na 11 bara.


    Izmenio/la Nelson; 07.12.2017 u 17:40.

  10. #1234
    Član od
    01.08.2017
    Lokacija
    selo
    Garaža
    Fiat Stilo 1.9 JTD
    Poruke
    51
    Jedna zanimljivost VW 2.0 TDi biturbo motor sa 176 kW (240 ks) ima dva režima pritiska ulja na niskim obrtajima ciljani pritisak je 2-2.3 bara a za obrtaje preko 3000 o/min je 3.3-3.8 bara. Osim u periodu razrade / prvih 1000 km kad je preko dijagnostike setovan na viši pritisak svo vreme.

  11. #1235
    Član od
    01.08.2017
    Lokacija
    selo
    Garaža
    Fiat Stilo 1.9 JTD
    Poruke
    51
    Najnovija analiza rusa




    i vidi se razvojni put Bore Ravenola




    Sipana je prva kanta u Stila 1.9 MultiJet i razlika je u osetno tišem radu u odnosu na Synthium 3000 AV 5W40. Videćemo kasnije u toku eksplatacije šta se dešava.
    Ostaju još na tri auta da zamenimo.

  12. #1236
    Član od
    01.08.2017
    Lokacija
    selo
    Garaža
    Fiat Stilo 1.9 JTD
    Poruke
    51
    Danas sam malo mazio mezimca.
    Nije bilo na redu ali bolje pred zimu da mu zamenim ulje i pripadajuće filtere.














    Ovoliko teži stari filter (posle 1 h ceđenja)



    nisam imao vagicu u servisu da premerim novi ali i taj problem će biti rešen. Malo vremena da nađem pa ce biti i seciranje filtera.


    Glavni krivac za ranije radove je ovaj španer PK kaiša koji je krenuo da se čuje čim je zahlednelo. Kad već španer menjam zamenjen i PK kaiš.


Slične teme

  1. Pitanje u vezi TNG
    Od šaki u forumu Domaća vozila
    Odgovora: 1
    Posl. poruka: 10.06.2009, 15:30
  2. pitanje u vezi lpg ecu-a
    Od ninsaki u forumu Sekvencijalni sistemi
    Odgovora: 3
    Posl. poruka: 22.01.2009, 20:18
  3. Pitanje u vezi Woofer-a
    Od Marko_ u forumu Car Audio/Video
    Odgovora: 13
    Posl. poruka: 09.07.2008, 18:13
  4. Pitanje u vezi BRC-a
    Od AlexRS u forumu Sekvencijalni sistemi
    Odgovora: 2
    Posl. poruka: 14.05.2008, 02:02
  5. Pitanje u vezi GPS-a
    Od Skyline GT-R u forumu WasteGate (odušak)
    Odgovora: 2
    Posl. poruka: 16.02.2007, 18:52

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •