Strana 118 od 118 PrvaPrva ... 1868108113114115116117118
Rezultati 1.405 do 1.416 od 1416

Tema: Pitanje u vezi izbora ulja

  1. #1405
    Član od
    09.11.2009
    Lokacija
    Čačak
    Garaža
    Stralis
    Poruke
    1.352
    Valja malo da se "zamasti" sistem
    Red Bull daje krila al zato rakija daje quatrro

  2. #1406
    Član od
    01.08.2017
    Lokacija
    selo
    Garaža
    Fiat Stilo 1.9 JTD
    Poruke
    187
    To samo pažljivo i samo ono što ne pravi čuda prilikom sagorevanja.
    Mislim da veći problem pravi vlaga u gorivu. Tu samo pomažu kvalitetni filteri sa dnom za separaciju vode. I naravno uvek pun rezervoar.

  3. #1407
    Član od
    09.11.2009
    Lokacija
    Čačak
    Garaža
    Stralis
    Poruke
    1.352
    Za kondezaciju vode konkretno kod mene ima separator koji odvaja vodu sa senzorom prisustva vode a ima mogućnost ugradnje i alternativnog separatora vode i prljavštinje i to sa grejanjem. Ima mogućnost i neke vrste aditiva koja apsorbuje eventualnu vlagu. Stalno pun rezervoar nije uvek moguće imati čak i na kolima teram do lampice i još preko toga i onda punim rezervoar dok ne prelije
    Bitno mi da generalno dvotaktol ne smeta da se pomeša sa gorivom a još jedan detalj kod zimskog goriva smanji malo potrošnju goriva
    Red Bull daje krila al zato rakija daje quatrro

  4. #1408
    Član od
    04.11.2009
    Lokacija
    Bor
    Poruke
    3.653
    Unosi bloga
    14
    Ta suvoća goriva zaista ne uliva poverenje ALI motori su (odavno) tome prilagođeni a svaki E4 (E5, E6) dizel ima aditive i mora da prođe test habanja.
    Tako da nije problem.
    Jedino gde ga vidim (gde bi potencijalno mogao da bude) je pomenuti dizel u Rusiji zimi. Ako zaista ima dodatog petroleja (kerozina), a svaki "artic" ima samo ovaj možda više, onda možda stvarno treba "zamastiti" gorivo. Samo tad i nikako stalno.
    Tu ima aditiva koji su baš za nadoknadu sumpora (NIS npr.) ali to je praktično samo skupo prepakovano bazno ulje (mineralno SN 150, SAE 30 bez aditiva) uz "začinske" aditive ili (zavisno od proizvođača) bez. Onda može lepo da se nabavi (mada je to malo teže ... ima na točenje kod nekih prodaje se kao SAE 30, izbegavati za traktor ali ovde može biti idealno).
    Dakle, bazna ulja se ne prodaju na litar nego samo bure (kanister, cisternu, brod).
    Možda praktičnije je naći mineralno 2T sa visokom tačkom paljenja (znači bez razređivača) kao što je npr. Kroon 2T super. Ima najmanje sulfatnog pepela i u odnosu 1:1000 možda i bude korisno (za takvo gorivo, zimsko za -40). Mislim da i Motul ima takvo, za jeftinije proizvođače, ne bih znao.
    Eventualno (ako takvo ne možeš naći) neko Nautic tipa. Pa litar na rezervoar da pregrmiš zimi, leti ti to nije potrebno (bacanje para ... neće mnogo da šteti ali će manje da koristi).

    P.S.
    FAM ima 2T ulje bez razređivača, Duotakt Extra N (sad sam izguglao, nisam mogao da se setim). Jedino što je JASO FB i API TB pa više dimi od Kroon-a koji je TC. No na 1:1000 i značajan procenat kerozina u dizelu, ne bi trebalo da je problem. Duotakt Eko je "nautic" tipa, te može i ono (API TC MMA i TC-W3, mada ipak samo JASO FB, no malo bi manje trebalo da dimi).
    Izmenio/la expendable; 14.08.2019 u 11:21.
    Expendable also known as the Stalker, further known as http://www.motornaulja.blogspot.com "Malo znanja - opasna je stvar" ili bolje ništa ne znati nego malo znati, šteta koju ćete tako napraviti je ograničena (u profesiji).

  5. #1409
    Član od
    30.01.2007
    Lokacija
    Neko selo pored Beogr
    Garaža
    147&166
    Poruke
    2.033

    Question

    Još jednom dilema, po stoti put samo sada bih voleo da čujem šta kažu istinski eksperti a ne forumaši koji su sami u dvorištu menjali ulje
    DakleM, dilema je Selenia Racing 10W-60 ili Selenia 20K Alfa Romeo 10W-40 za 2.0 twin spark motor? Auto je prešao 172000 km i prethodni vlasnik tvrdi da je sipao 10W-40 i da je potrošnja do 2litre na 10000 km (daj Bože ). Po originalnim uputstvima preporuka je 20K, međutim poo sadašnjem sajtu Petronasa nova preporuka je Racing. Ranije sam čuo obrazloženje da je 10-60 bolje u tom smislu što TS motori znaju da podgnu temperaturu ulja dosta visoko te da je u tim situacijama Racing bolji. Šta kažu eksperti obzirom da dolazi zima i da će se auto uglavnom voziti po gradu?

  6. #1410
    Član od
    01.08.2017
    Lokacija
    selo
    Garaža
    Fiat Stilo 1.9 JTD
    Poruke
    187
    Pomiri se da taj motor kao nov troši ulje i da je teška lomina. Motor za izbegavanje.

  7. #1411
    Član od
    04.11.2009
    Lokacija
    Bor
    Poruke
    3.653
    Unosi bloga
    14
    Fabrička preporuka je 20k. No, posle je "dozvoljeno" "i" 10W-60.
    ako motor konstrukciono troši ulje, tu ne pomaže mnogo veća viskoznost. Eventualno sa pomenutih (ako je) 2 lit. na 10k km (uzgred, nije nešto preterano, pogotovu za taj motor), možda tek na 1,5.
    Što se zime tiče, 10W-60 ima čak i nižu tačku tečenja (jer je više "sintetičko") od 10W-40, no stoji da će biti gušće od -10 do oko +60 (značajnije).
    U principu o.k. je i za zimu, osim ako se zimi vozi isključivo po gradu i kratke relacije, onda nije idealno, treba mu više km da bi imalo pravu viskoznost (ispod 50 mm2/s) "zagrejanog" motora.
    Dakle, ako je isključivo grad, bolje sipati 10W-40, zimi neće baš trošiti ulje (naročito na tako kratkim relacijama) a od proleća dosipavati 10W-60 (idealno dve zamene godišnje što doduše za malo km nije isplativo). Naravno, ta smeša (10W40 i 10W60) neće biti idealna ... pa se treba odlučiti.
    U većini slučajeva 10W-60 bi trebalo da je bolje.
    Expendable also known as the Stalker, further known as http://www.motornaulja.blogspot.com "Malo znanja - opasna je stvar" ili bolje ništa ne znati nego malo znati, šteta koju ćete tako napraviti je ograničena (u profesiji).

  8. #1412
    Član od
    30.01.2007
    Lokacija
    Neko selo pored Beogr
    Garaža
    147&166
    Poruke
    2.033
    Zahvaljujem Vozice se svakodnevno i u proseku se prelazi oko 1300 km mesecno. Nisu bas tako kratke relacije u pitanju. Radnim danima do posla i nazad ima 25 km a vikendima ko zna

  9. #1413
    Citirati Originalno postavljeno od Siera Pogledati poruku
    Da se ne vraćam skroz na početak priče, suština je da li koristiti dvotaktol mineralni ili sintetički kao poboljšanje zimskom gorivu zbog "suvoće" samog goriva. Konkretno nemam nikakav problem niti sa parafinom niti sa cetanskom vrednošću ali kada se uzme malo tog goriva recimo izmedju prstiju prsti ostanu suvi kao u kontaktu sa recimo nitro razradjivačom. Ovo je inače masovna primena dvotaktola u Rusiji da gorivo ne bi bilo suvo zbog velikog prisustva kerozina ili petroleja u zimskim uslovima exploatacije. Neka preporuka je litar tog dvotaktola na 1000lit goriva
    Masovna primena na common rail dizelima od Euro 4 i mlađim?

    Za starije mašine bih pre upotrebio npr. ovo (a na novijim ne bih ništa upotrebljavao, osim eventualno preporučenog preventivnog aditiva, ili aditiviranog goriva tipa lukoil Ecto, G-drive, V-power i sl). Moj 1,4 HDi ima iste korekcije dizni nakon 90,000 km (od 2011. god. do sada, prosek brzine 23-25 km/h), a za to vreme se vozao na lucoil ecto i nisov UltraD, pa poslednjih 30,000 opet ecto.
    U efekte nisam siguran, ali mi odsustvo problema sa motorom (i relativno niska potrošnja goriva) kaže da ću nastaviti sa tom praksom.

    https://www.nisotec.eu/sites/default/files/PDS%20NISOTEC%20DIESEL%20LUB_0.pdf

    Izmenio/la DS9; 17.08.2019 u 11:42.

  10. #1414
    Član od
    04.11.2009
    Lokacija
    Bor
    Poruke
    3.653
    Unosi bloga
    14


    Btw. Mercedes u opisu svojih standarda za gorivo napominje (i za benzin a naročito dizel) da se upotreba aditiviranih goriva preporučuje (ima to na Skoda forumu, da ne tražim sad šta sam pisao tad).
    Expendable also known as the Stalker, further known as http://www.motornaulja.blogspot.com "Malo znanja - opasna je stvar" ili bolje ništa ne znati nego malo znati, šteta koju ćete tako napraviti je ograničena (u profesiji).

  11. #1415
    Heh, hvala.

    Par puta sam koristio aditive za održavanje/čišćenje sistema ubrizgavanja za common rail dizele, tipa wynns, liqui moly i sl. Dakle pakovanje na rezervoar, pa se onda recimo na letovanju potroši po autoputu taj rezervoar. Nisam baš nešto primetio od razlika, al` se razmišljam da kad već postoji aditivirano gorivo sa sličnom namenom (dakle održavanje sistema ubrizgavanja), onda mi je zgodnije to nego da intermitentno koristim aditive (razlika u ceni imeđu klasičnog i aditiviranog eurodizela je na 100 L goriva, što za moj auto dođe oko 1800 km, nekih 500 din što mi je zanemarivo za pshički mir).

    Ipak, (ovo je pogotovo namenjeno onima sa PSA motorima, mada mislim da bi i ostalima bilo korisno ako imaju nameru da upotrebe) - PSA nudi svojim servisima sredstva za benzince i common rail dizele (po posebnu varijantu tipa - gasoline, diesel) pod nazivom Unik i Unik+

    Ova sredstva imaju na sebi oznake Peugeota i Citroena a proizvođač je Bardahl.
    Kada sam poslednji put, a to je bilo pre više godina, upoređivao sastav iz njihovih dostupnih MSDS-ova, mislim da sastav nije bio sasvim isti kao Bardahl-ova sredstva koja su namenjena za maloprodaju, doduše više se i ne sećam, ili eventualno za neka od njih nisam to mogao da potvrdim zbog nedostatka informacije u msds-u.

    Unik je sredstvo koje se koristi preventivno, i pakovanje od nekih oko 0,5 L se sipa u pun rezervoar, a koristi se do par puta na 10,000 km.

    Unik+ se koristi kurativno, i namenjeno je servisima kada po nekoj od procedura (najverovatnije kada očitaju dijagnostičke greške za sistem ubrizgavanja/dizne) treba upotrebiti nešto za čišćenje sistema ubrizgavanja. Ne sećam sa koliko se goriva razređuje, ali se dobro sećam da je u MSDS-u pisala ista supstanca kao i za Unik, samo u deset puta većoj koncentraciji (tj. procentu) - što će reći da je Unik+ sigurno ekonomičnija varijanta jer im razlika u ceni nije sigurno deset puta.

    Ovako to izgleda na slikama, bar za cr dizele, moguće je da se aktuelna pakovanja donekle razlikuju.

    Sad, za čudo od šleperskog motora kakav je Volvo FH, koliko vidm po kamiondžijskim forumima - prema uputstvu se dizne čiste na 250,000 km (doduše podatak potiče od amerikanaca, pa je sasvim moguće da je interval u Evropi veći zbog eventualno kvalitetnijeg goriva). Akonto toga, neformalni saveti su, upravo da b se izbeglo to servisiranje - da se koriste sredstva za preventivu na svaki rezervoar.

    Sad, nekome će verovatno takvo sredstvo trebati i češće ako eventualno koristi gorivo koje nije obeleženo kao euro-dizel (nego je možda euro lož ulje, ili veći udeo biodizela). Dvotaktol mu dakle dođe neka zamena za to, ali nisam siguran da li je kad se saberu efekti - ekonomičniji. Mislim, dvotaktol verovatno donekle može nekako poboljšati osobine nekakvog dizel goriva - ali mi se čini da to teško može učiniti euro-dizelu, pogotovo već aditiviranom. Ako se zaključi da je sa nekakvim (npr. ruskom tržištu) dizelom i njihovim mašinama adekvatna praksa sa dvotaktolom, nisam siguran da se to može uobličiti u sveopštu praksu koja će biti korisna za sve (novije) mašine. Inače, stari recepti da se redovno koristi dvotaktol u dizelu verujem da u velikoj meri potiču od toga što on donekle snižava tačku stvaranja kristala parafina, al` za to odavno postoje namenski aditivi kao što je ovaj https://www.nisotec.eu/sites/default...LOW,%20PDS.pdf





    Izmenio/la DS9; 17.08.2019 u 23:54.

  12. #1416
    Član od
    01.08.2017
    Lokacija
    selo
    Garaža
    Fiat Stilo 1.9 JTD
    Poruke
    187
    Što se tiče aditiva za dizel gorivo već par godina se držim Castrol-a TDA. Leti manje , zimi po protokolu.






    Aditiv gorivu Castrol TDA - je složen višenamjenski aditiv za dizel gorivo .
    Multigrade omjer volumena primjena 1:1000 s gorivom.


    Opseg aditiva Castrol TDA


    - Dodatak je dizajniran za sva vozila s dizelskim motorom sa ili bez turbo - ukljucujuci sistema common rail pumpe , kamioni i autobusi.


    Operativna svojstva aditiva Castrol TDA


    - Knock (cetanski broj) je mera koja utice na nacin paljenja i sagorevanja dizelskog goriva u motoru i kao posljedica toga, ima uticaj na mekocu i buka sagorevanja, negov indikator smanjenje dima.
    Najbolji je cetanski broj 40-50, zavisno o godišnjem dobu.
    Za ispravljanje cetanski broj pomocu posebne tehnologije za proizvodnju goriva.
    Previsoki ili preniski cetanski broj je štetan za rad dizel motora.
    Castrol TDA nema nikakvog uticaja na cetanski broj.


    - Viskoznost i gustoca odrediti isparavanje i miješanje u motoru.
    Castrol TDA, prisutan u gorivu u vrednostma promila nije imao znacajan uticaj na viskoznost i gustocu goriva, za razliku od mnogih konkurenatskih aditiva. Dakle, rafinerijski postavljen parametar viskoznosti i gustoce ostaje konstantan. Rad provodi u sustavu goriva redovitih izracunatih nacina;


    - Svojstva Niskotemperaturne karakterizira pokazateljima kao što su temperatura mutnoce ts, filtriranja granicna temperatura TDR i stiniste TD. Za dizelskih goriva ljeta obilježava ove vrijednosti, cini se, nije toliko važno kao stiništa GOST ljetnih di zelnyh goriva regulirana na razini ne višoj od minus 10 na C i tocka zamucenja - 5 of C. No, možda svatko tko iskorištava automobil s dizelskim motorom u zimi je vec bio uvjeren da je cesto dovoljno zalihe dizelskog goriva i dalje biti prodan do kasne jeseni, kada je temperatura zraka nocu padne na negativnom ocjenom. Pokrenite motor postaje vrlo problematicno.
    Ulijte zima dizelskog goriva je regulirano razini GOST ne višoj od - 35 od C, a temperatura od minus 25 zatamnjenja od C, što u pravilu omogucava da koriste takvo gorivo u srednjoj traci, ali stvarno visoke kvalitete dizelskog goriva nije lako. Castrol TDA ima snažne depresor svojstva, tj. dok je u preporucene kolicine goriva, to uvelike poboljšava niskim temperaturama.
    Kada se dodaju dizel pune godine obilježava filtriranja takvog goriva pohranjene na minus 20 na C, djelomicno - na minus 30 stupnjeva. Kada dodate u zimskom dizela postignut još bolje rezultate.


    Trebate koristiti Castrol TDA u našim uvjetima u hladnom dijelu godine u potpunosti opravdana.


    - Kemijska stabilnost dizelskog goriva je sposobnost da se odupre oksidacijske procese tijekom skladištenja.
    S dugorocno parkiranje automobila s punim spremnikom goriva i goriva oksidira na dnu taloga, negativno utjece na rad motora. Posebno brzo proces oksidacije odvija u prisutnosti nekih metala koji se koriste za izradu uredaja za gorivo. To je mjesto gdje ce gorivo oksidiraju još brže.
    Castrol TDA ima aniokislitelnymi svojstva, stabilizira gorivo i cini ga dostupnim za dugotrajnu pohranu.


    - Nagrizanje dizelsko gorivo karakterizira sumpornih spojeva u njima. Castrol TDA je inhibitor korozije, a djelomicno inhibira štetan ucinak sumpornih spojeva.


    - Anti-trošenja . Diesel je mazivo za pokretne dijelove opreme goriva, trenje pari cepa pumpi, zapornom igle shtivtov i drugim detaljima. Podmazivanje svojstva dizelskih goriva znatno lošija od ulja, što je koncentracija tenzida u tim manjim i njihova viskoznost je znatno niža.
    Za poboljšanje mazivosti dizelskog goriva treba primijeniti posebne anti-wear aditiva.
    Castrol TDA ima visoke svojstva protiv trošenja i potpunosti kompenzira mazivih svojstava standardnog goriva.
    Redovita uporaba Castrol TDA ce vam omoguciti da znacajno poveca životni vijek opreme goriva i uštedjeti mnogo novca da to popravimo.

    google prevod sa nemačkog

Slične teme

  1. Pitanje u vezi TNG
    Od šaki u forumu Domaća vozila
    Odgovora: 1
    Posl. poruka: 10.06.2009, 14:30
  2. pitanje u vezi lpg ecu-a
    Od ninsaki u forumu Sekvencijalni sistemi
    Odgovora: 3
    Posl. poruka: 22.01.2009, 20:18
  3. Pitanje u vezi Woofer-a
    Od Marko_ u forumu Car Audio/Video
    Odgovora: 13
    Posl. poruka: 09.07.2008, 17:13
  4. Pitanje u vezi BRC-a
    Od AlexRS u forumu Sekvencijalni sistemi
    Odgovora: 2
    Posl. poruka: 14.05.2008, 01:02
  5. Pitanje u vezi GPS-a
    Od Skyline GT-R u forumu WasteGate (odušak)
    Odgovora: 2
    Posl. poruka: 16.02.2007, 18:52

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •