Rezultati 1 do 2 od 2

Tema: hibridne turbine by RankoK

  1. #1

    hibridne turbine by RankoK

    • Sve navedeno u daljem tekstu je tacno prema mojim saznanjima.Molim Vas slobodno uskocite ako nesto nije ispravno ili treba da se doda.Ovaj post je poprilicno dugacak ali se nadam da cu pomoci pocetnicima koji hoce da nauce nesto o turbo punjacima?

      Izgleda da postoje neke zablude sta znace svi ti brojevi kada pogledate specifikaciju jednog turbo punjaca.

      Garret pravi nekoliko ?familija? ili tipova turbopunjaca koje ciljaju razlicite tipove motora, kolicinu snage koje daju i razlicite mogucnosti prilagodjavanja.

      Iskusni tuneri, proizvodjaci i dr. su ?mesali? i uporedjivali komponente da bi proizveli, odnosno napravili ?hibridnu turbinu? odnosno ?hibrid? koji moze da prozivede pogodnosti nekoliko razlicitih turbo familija.Mogucnosti su neogranicene, ali ja cu da izdvojim listu najuobicajenih ili ce ovaj post biti veomaaaaaa dugacak.


      Familije TuRbopunjaca:


      T25 =Super brzi spooling ?malog? TuRba koji pravi veoma velik moment na malim obrtajima ali nedostaci su uocljivi na velikim obrtajima.Ovaj TP se koristi kada je potreban dobar odziv na gas na malim obrtajima bez mnogo osvrtanaja na visoke obrtaje.

      T3=?Intermedate turbo? ovaj turbo ima malo sporiji spool ali ima mogucnosti da stvori vise snage nego T25.Ovaj TP je koriscen na mnogim kolima u masovnoj produkciji (Ford,Nissan,Volvo,Saab).Mogu stvoriti impresivnu snagu ali su poznati kao tromi.

      T04=?big turbos? ili veliki turbo koji prave ogromnu snagu, ali su veoma veoma tromi.Bez lepote mogucnosti pravljenja hibrida, T04 verovatno nikad nebi bio opcija izbora.

      3 osnovne stvari koje imaju veze sa performansama turbine su velicina kucista turbine, turbinskog kola, i velicina impele i kucista kompresora.

      Uobicajene velicine a/r :
      T25: .64 a/r, .86 a/r
      T3: .36 a/r, .48 a/r, .63 a/r, .82 a/r
      T4: uh?.nema ?.see why later
      U skoljci veceg a/r kasnije snaga dolazi.A mali a\r daje brzi spooling ali je ogranicena top-end snaga.Veliki a\r daje veoma velik zaostatak, odnosno tromost, ali isto tako neopisivo veliku top-end snagu.

      A/R


      Uobicajene T25 turbine:
      DSM trim (??? Nisam siguran koliki je otvor, ali je dosta mali)
      60 trim (mali)
      70 trim (srednji)


      Uobicajene T3 turbine:

      (uglavnom stariji modeli koriste ove turbine)

      STAGE 1 (mali)
      STAGE 2 (srednji)
      STAGE 3 (veliki)
      STAGE 4 (veoma veliki) ? najvise koriscena na novim T3/T04 hibridima

      Uobicajene T04 turbine:
      Necu nabrajati nista, zato sto nemam nikakve informacije o T04 turbinama posto sahtevaju veoma mnogo izduvne snage za obrtanje/pokretanje I zato su prakticno neupotrebljive u uobicajenim kolima osim ako ne zelite nenormalno velik zaostatak ?paljenja? turbine i imate motor koji ce se obrtati na 10k pri normalnoj voznji.

      Uobicajene T25 kompresori:

      Nemam informacije o doticnoj, ali znam da ce se uvek truditi da ostane efikasna?pa cak I na nekoj laganoj Hondi.


      Uobicajene T3 kompresori:

      40 trim (11 l/min) ? ni ne pomisljati na ovu
      45 trim (11.5 l/min )
      50 trim (16.5 l/min ) ? vervatno jedna od najcescih polovnih turbina,radi veoma dobro sa SOHC i LS motorima
      60 trim (18.5 l/min ) ? najveca u produkciji T3 kompresor, savrsena snaga na D I LS motorima.
      ?super 60?( 20 l/min) ? ovo nije ?60-1? kompresor


      Uobicajene T04B kompresori:
      S trim (21 l/min)
      V trim (26 l/min)
      H trim (27 l/min)


      Uobicajene T04E kompresori:

      40 trim (20 l/min)
      46 trim (22.50 l/min)
      50 trim (25.50 l/min)
      54 trim (24.50 l/min)(note: 54 trim ima manji protok nego 50 trim (?!))
      57 trim (27 l/min)
      60 trim (28 l/min)


      Uobicajene T04S kompresori:

      60-1 -(?flows a shitload, never seen a compressor map for it?) tako autor kaze- nisam ni ja video 
      60-2 -Ne znam, verujem T04S kompresor? correct this if it is wrong?


      Performance ( poredjano po redosledu jacine od najmanje ka najvecoj):

      T25 je pravi T25 -> T25 TuRbina + T25 kompresor
      T28 je hibrid T25/T3 -> T25 TuRbina + T3 kompresor
      T3 je prava T3 -> T3 TuRbina + T3 kompresor
      T3/T04B je hibrid T04/T04B -> T3 TuRbina + T04B kompresor (najcesce koriscena za drag ? ?drag kits?)
      T3/T04E je hibrid T3/T04E -> T3 TuRbina + T04E kompresor ? malo jaca nego T3/T04B
      T3/60-1 je hibrid T3/T04S -> T3 TuRbina + T04S (60-1) kompresor


    izvor... www
    Injection is good,but I'd rather be blown!

  2. #2
    Injection is good,but I'd rather be blown!

Slične teme

  1. Ugradnja turbine
    Od talisman u forumu Lakši tuning
    Odgovora: 39
    Posl. poruka: 25.10.2010, 19:40
  2. Ozivljavanje turbine
    Od milannik u forumu Prijemno odeljenje
    Odgovora: 10
    Posl. poruka: 16.07.2008, 23:24
  3. Chip tuning Corsa-e, gde ? moved By RankoK
    Od Vocko u forumu Problemi-rešenja
    Odgovora: 1
    Posl. poruka: 04.11.2005, 03:51
  4. za RankoK-a Venic Vectra
    Od dexter u forumu Opšte diskusije o automobilima
    Odgovora: 32
    Posl. poruka: 09.12.2004, 00:33
  5. Chrysler Turbine Car
    Od Sasha u forumu Oldtimeri
    Odgovora: 2
    Posl. poruka: 21.11.2004, 18:53

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •