Strana 1 od 8 123456 ... PoslednjaPoslednja
Rezultati 1 do 12 od 93

Tema: Istorijat Alfa Romea

  1. #1
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Indjija/Vojvodina
    Poruke
    975

    Istorijat Alfa Romea

    hehe Boost fali ti jos 8 cilindara, ako ne gresim
    I imas viska jedno 50-55 godina
    .:Cuore Sportivo:.
    Alfa Romeo 145 1.6 Boxer 103HP 96`

  2. #2
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Gislaved//Sweden
    Garaža
    SAAB 9000 AERO R; SA
    Poruke
    8.726
    Unosi bloga
    1
    OK

    Sta je V12:ka.. mora da je kul karakter jer za 1500ccm i V12 mora da su klipovi kao ping-pong loptice, lagani i konstruktivno perfektni za vece obrtaje. Jeli to motor iz vremena kad je Alfa u F1 terala experiment sa ventilatorom ispod auta za prilepljenje uz pistu?
    Att mäta är att veta...to measure is to know...meriti je znati..
    move your mind

  3. #3
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Indjija/Vojvodina
    Poruke
    975
    hm, meni se sa slike prvo cinilo da je 12 cilindara, ali sada ipak nalazim da je 8, ali jos uvek mi se cini da je 12 (bar na slici)
    Nigde nisam nasao taj podatak da je koriscen ventilator, ali ko zna.
    Inace to je motor iz Alfe 159, koju je vozio Fandjo, i kojim je Alfa rusila sve zive rekorde 1950 i 1951 godine. Od 1952, dolazi do promene pravila u takmicenju (verovatno kako bi zaustavili Alfu). Nesto slicno sto su radili u poslednjih par godina kako bi zaustavili Ferrari u F1.
    .:Cuore Sportivo:.
    Alfa Romeo 145 1.6 Boxer 103HP 96`

  4. #4
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Indjija/Vojvodina
    Poruke
    975
    Da zaboravih da napomenem da je max. brzina ovoj Alfetti bila 305+ km/h
    .:Cuore Sportivo:.
    Alfa Romeo 145 1.6 Boxer 103HP 96`

  5. #5
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Indjija/Vojvodina
    Poruke
    975
    Pa Tetak, bez ljutnje, ali to sto izrazavas sumnju u vezi ovog auta, a sto nije u vezi sa dizajnom, nema veze sa zdravom pamecu. Ovo je auto-legenda. U ovom autu je Fandjo osvojio prvu titulu prvaka u F1 sampionatu, i to u konkurenciji sa autima koji su imali motore i do 4.5 litara zapremine, medju kojima je bio i Ferrari.
    .:Cuore Sportivo:.
    Alfa Romeo 145 1.6 Boxer 103HP 96`

  6. #6
    Član od
    30.09.2004
    Lokacija
    Čačak, Srbija
    Poruke
    3.034
    Fandjo je davno vozio, a Alfa posle niza godina lutanja cini mi se polako dolazi na svoje staro-novo!
    Uz laž uvek ide istina, istina je dovoljna sama!

  7. #7
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Gislaved//Sweden
    Garaža
    SAAB 9000 AERO R; SA
    Poruke
    8.726
    Unosi bloga
    1
    Breaking news : 907KS i 780Nm iz SAABa 9-3 SS , vlasnik Micke Engstörm

    Rototest

    Motor je 2000 ccm i max efekat na 9000 rom.

    Gorivo ETANOL, i motor nema INTERCOOLER, jer je Etanol sajakim efektom hladjenja.

    Hehe.. mora da je krvavo interesantno posebno sto auto ima NOS instaliran ali nije koriscen. Navodono iduce prolece ce programi biti gotovi i ocekuje se 1000+ KS iz 2000ccm motora.

    I onda neko kaze da sam ja lud ?
    Att mäta är att veta...to measure is to know...meriti je znati..
    move your mind

  8. #8
    Član od
    04.10.2004
    Lokacija
    BEOGRAD
    Poruke
    415
    Pozdrav za sve na forumu najvise za Alfadzije 8)

    Probacu da linknem nesto bas egzoticcc iz "srednje klase"

  9. #9
    Član od
    03.10.2004
    Lokacija
    Budva, CG
    Poruke
    878
    Ovaj vas je sve za*ebo


    nissan skyline gt-r 1350ks 8)
    HSD - MAN B&W 77600PS x 104 RPM

  10. #10
    Evo da prebacim moje teme sa VG-a vezane za ALFU i njenu bogatu istoriju (samo delic).
    Tri modela o kojima sam nasao malo informacija na srpskom(hrvatski sajt-Vidiauto).
    Alfa Romeo SZ/RZ
    Ljepotica i zvijer?

  11. #11
    ?ali ne kao dvije ličnosti, već jedna utjelovljena u automobilu koji sve alfiste dovodi do ekstaze. Izuzetni styling Dr. Zagata, Cuore Sportivo od 210 KS i vrhunske vozačke sposobnosti od prvog su trena učinili Alfu SZ/RZ automobilističkom ikonom.

    Agresivno i brutalno dizajniran, ovaj je automobil izazivao oprečne reakcije - ili vas je na prvi pogled oborio s nogu ili ste ga zamrzili. Il Monstro (čudovište), kako su ga nakon prvih testiranja prozvali talijanski novinari zbog ekstravagantnog Zagatovog stylinga i nevjerojatnog vozačkog potencijala, bio je i još uvijek je, zaista unikatan automobil. Automobil koji je rasplamasavao emocije! Robert Opron, Antonio Castellana i Zagato Prototip ES-30 (Experimental Sportscar-3.0 litre) iza kojeg su stajali Alfa Romeo i dizajnerski studio Zagato predstavljen je u Ženevi 1989. godine. Iako je u prospektima bilo navedeno kako je automobil stilizirao slavni milanski dizajnerski studio, priča je ipak nešto kompliciranija. Alfa je za svoj ES-30 prototip angažirala čak tri dizajnerska tima: Zagato, zatim Alfin vlastiti studio Centro Stile u kojem su bili Walter da Silva, danas svjetski poznat zahvaljujući modelu 156, i Alberto Bertelli, te Fiatov dizajnerski centar s Mariom Maiolijem i uvaženim Francuzom Robertom Opronom, tvorcem Citroen SM-a i Renault Fuega. Zagatov dizajn nije naišao na pozitivne reakcije i Alfini čelnici se odlučuju za dizajn Fiatovog studija. Robert Opron napravio je inicijalne crteže, dok je većinu stilskih rješenja karoserije i interijera dizajnirao mladi talijan Antonio Castellana. Pitate se pa kako onda Zagatovi logotipovi na bokovima automobila? Zagato je ipak pridonio finalnom proizvodu, napravivši minimalni redizajn prednjeg i stražnjeg kraja, a recept za komercijalni uspjeh kod supersportskih automobila uvijek je učinkovitiji ukoliko je automobil markiran oznakama neke slavne dizajnerske kuće. 1036 SZ-a i 278 RZ-a ES30 ubrzo postaje SZ (Sprint Zagato) što je bila aluzija na slavnu Alfinu prošlost. Prve je godine proizvedeno 11 automobila, 1990. produkcija raste na 289 jedinica, a posljednje godine iz milanske tvornice izlazi posljednjih 736 Alfi SZ. Model je bio dostupan u samo dvije boje, crvenoj i žutoj. Najprodavanija je naravno bila Rosso Alfa boja, a proizveden je i jedan primjerak u crnoj boji, isključivo za Dr. Andrea Zagata. 1992. godine Alfa predstavlja i model RZ ? Roadster Zagato ? koji se osim platnenog sklopivog krova od coupea razlikovao i po brojnim mehaničkim i stilskim detaljima. Promijenjeno je čak 500 komponenta, što je naravno zahtijevalo i veći trošak. SZ/RZ modeli pojavili su se u krivo vrijeme kada je tržište skupocjenih automobila bilo u krizi, pa je tako Alfa tijekom 1992. i 1993. godine uspjela prodati svega 278 RZ modela. Do 1.4 G u zavoju! Karoserija je od termoplastične ljepljive otopine pojačane s ugljičnim vlaknima te je specijalnim ljepilima spojena na čeličnu šasiju. Rezultat: izuzetna torzijska otpornost. Jedina je šteta što Alfa nikada nije ugradila jači motor u ovaj automobil jer je on bez problema mogao podnijeti i puno veću snagu. Sama šasija dobivena je modifikacijom postojeće iz modela Alfa 75 3.0 korištenog u natjecanju World Touring automobila. Za razvoj su korištena tri takva modela i uz stručne ruke Alfinog posebnog ogranka ? Alfa Racing ? razvijen je mehanički koncept koji je pružao izuzetno držanje ceste i upravljivost kakvu pružaju samo natjecateljski automobili. Talijanski novinari bili su oduševljeni vozačkim mogućnostima nove Alfe, a specijalnim instrumentima izmjeren je nevjerojatan podatak. SZ se u zavoju mogao odupirati sili do 1.4 G, ili drugim riječima, automobil ostaje na stazi odupirući se većoj težini od vlastite težine. Prema neslužbenim podacima SZ i dan danas drži ovaj rekord. Ovjes je također preuzet s modela 75, a za optimalnu distribuciju težine na prednju i stražnju osovinu, Alfa je namjerno peterostupanjsku getribu odvojila od motora, smjestivši ju na stražnju osovinu. Sve je to razlog zašto je SZ dugo ostajao neutralan, dok bi drugi automobili već odavno izgubili pravac. Cuore Sportivo Za pravi sportski automobil trebalo je pravo Sportsko srce. Kako Alfi nikada nije manjkalo dobrih motora kao baza je poslužio trolitreni V6 iz modela 75. Potpuno aluminijski agregat s dvije bregaste osovine u glavi i kutom od 60? između cilindara, Alfa je opremila novim usisnim (s promjenjivim timingom bregastih osovina) i ispušnim sustavima, većim zračnim filterom i boljim rashladnim sistemom. Snaga i moment su prilično diskutabilni kada je SZ/RZ u pitanju, jer mnogi misle kako je to u zbilji puno veće, mi vam prenosimo tvorničke podatke. Dakle, 210 KS pri 6200/min i 245 Nm pri 4500/min. Prilično je neočekivana krivulja okretnog momenta koja otkriva kako je čak 230 Nm dostupno između 2500-6000/min, što Alfu čini jednako dobrom i za sportsku vožnju ili za opuštenu turističku vožnju. Tvornički, SZ postiže maksimalnih 250 km/h, dok je za ubrzanje do 100 km/h potrebno svega 7 sekundi. Posebnost je i podesivi hidraulični ovjes. Gumbom na konzoli vozač može povisiti automobil za 50 mm (u najnižem položaju odstojanje od tla iznosi svega 80 mm). Alfa Romeo je prilikom izrade ovog vrhunskog modela namjerno inzistirala na tradicionalnoj tehnologiji i sportskoj namjeni automobila. Milanezi su mogli ubaciti sijaset elektroničkih pomagala poput ABS-a, traction controla i ostalog no tada SZ/RZ ne bi bio ono što jest ? automobil koji u cestovnoj verziji izgleda i ponaša se poput prave trkaće zvijeri.

  12. #12
    Motor: V6, 2959 cm3

    Snaga (kW/KS) 154/210 @ 6200/min

    Okretni moment (Nm) 245 @ 4500/min

    Ubrzanje 0-100 km/h (s): 7

    Maksimalna brzina 250 km/h

    Dimenzije (DxŠxV): 4060x1730x1300 mm

Strana 1 od 8 123456 ... PoslednjaPoslednja

Slične teme

  1. Alfa Romeo 164 - istorijat i modeli
    Od sErGiO u forumu Modeli automobila
    Odgovora: 6
    Posl. poruka: 30.04.2013, 09:57
  2. Istorijat automobila
    Od pedjoni u forumu Teorija, teh. dokumentacija
    Odgovora: 2
    Posl. poruka: 04.03.2011, 13:03
  3. Razotkriven naslednik Alfa Romea 147 = 149 ?
    Od NORTH SIDE BOYZ u forumu Noviteti
    Odgovora: 4
    Posl. poruka: 13.08.2009, 11:07
  4. CITROEN - istorijat
    Od gordi014 u forumu Modeli automobila
    Odgovora: 4
    Posl. poruka: 27.06.2007, 17:29
  5. Istorijat BMW
    Od Ivvan u forumu Oldtimeri
    Odgovora: 17
    Posl. poruka: 14.10.2004, 22:59

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •