Strana 1 od 97 1234561151 ... PoslednjaPoslednja
Rezultati 1 do 12 od 1155

Tema: Pitajte ovde!!!

  1. #1
    Član od
    10.01.2005
    Lokacija
    Bg; Banovo Brdo
    Garaža
    Corsa, astra, senic
    Poruke
    10.045

    Pitajte ovde!!!

    Ova tema se otvara u cilju bolje preglednosti sobe "Motor i upravljacka jedinica" koja svakim danom ima sve vise i vise tema i stranica.

    Posto jos nismo u mogucnosti da spajamo vise tema u kojima se vodi diskusija o istim stvarima i time poboljsamo preglednost i smanjimo br. tema, u ovoj sobi mozete postavti neka sitna pitanja, podpitanja, prokomentarisati nesto. Takodje ukoliko vam je nesto brzo palo na pamet kroz diskusiju u nekoj drugoj temi, a nema direktne veze sa njom koristite ovu temu. Isto tako ukoliko smatrate da vase pitanje nije vredno otvaranja nove teme, nego vam je potreban brz i kratak odgovor, uradite to ovde.
    Time cemo naveliko izbeci off i dobiti bolju preglednost po temama. Ukoliko se ispostavi da se diskudija na tu pod-temu (pitanje) siri i da je vredno vise paznje, moderatori ce ja saseci u zasebnu temu.

    Unapred zahvalni Uros & M

    edit by killy
    To date there has never been a faster car built for the public road and,
    it has been suggested, there never will be. McLaren F1.

  2. #2
    Vec je bilo dosta reci na frumu u vezi vrsta antifriza ali nigde do kraja objasnjeno.

    Zanima me koji se antifriz koristi za motore sa Al hladnjakom i glavom a koji za starije konstrukcije. Da li je antifriz na bazi etilen glikola iskljicivo za starije konstrukcije ili se koristi u i novim. Na pumpama obicno antifriz razlikuju po bojama samo. Da li se preko iste moze odrediti pouzdano koja je rashladna tecnost u sistemu?. Otkud tolika raznovrsnost u ponudi uopste. I zasto se ne smeju antifrizi za starije konstrukcije upotrebljavati i u novijim. Na kraju video sam i neke antifrize na kojima pise da su univerzalni, Hemoil-ov Belfriz npr.

    Na autu pise da koristi iskljucivo Alfa Romeo Climafluid Super Permanent -40. Da li se kod nas moze naci ili se koristi paraflu permanent 100% u razmeri 1:1?

  3. #3
    Član od
    09.10.2004
    Lokacija
    Beograd, barajevo-zemun
    Garaža
    volvo 945 SE turbo lpg, 340 GL lpg
    Poruke
    8.141
    vrsta antifriza se bira prema materijalima od kojih je napravljen auto, tacnije motor i svude gde prolazi rashladna tecnost.

    to se odnosi na dozvoljeni ili nedozvoljeni sadrzaj fosfora, silikata i drugih elemenata i jedinjenja ciji je spiak u jednom antifrizu podugacak.

    pri tome to zavisi od elektro napona hemijskog potencijala glave motora i hladnjaka i nacina kako je resen tok struje preko mase/sasije vozila.

    svi antifrizi (klasicni) su na bazi etilen glikola i otorvni su.
    razlikuju se po paketu aditiva i gore navedenim hemijskom kompatibilnoscu sa materijalima ugradjenim u auto.

    posebna grupa su sinteticki antifrizi, koji se samo jednom sipaju u fabrici i vise se ne menjaju.

    boja antifriza je slobodna volja svakog proizvodjaca isto kao i naziv i nista ne oznacava (nema nekog standarda) direktno.

    na svakoj flasici antifriza treba (i obicno jeste) pise koji je sastav, koji je tip antifriza i po kom hemijskom standardu je prilagodjen paket aditiva.

    u principu ako se sipa onaj koji preporuci fabrika auta sa njim otpadaju brige oko kompatibilnosti.
    volvo
    945 SE turbo lpg
    344 GL lpg

  4. #4
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Indjija/Vojvodina
    Poruke
    975
    Citirati Originalno postavljeno od ARistic
    Na autu pise da koristi iskljucivo Alfa Romeo Climafluid Super Permanent -40. Da li se kod nas moze naci ili se koristi paraflu permanent 100% u razmeri 1:1?
    Koristi Prafalu UP u propisanoj razmeri. Mislim da se AR Climafluid Super Permanent vise ne proizvodi.
    .:Cuore Sportivo:.
    Alfa Romeo 145 1.6 Boxer 103HP 96`

  5. #5
    Tnx Nikola i big tnx Brick za detaljan uput, koje je boje paraflu inace, nasao sam u Nisu neki pa cisto da uporedim.

    Menjao sam pre par dana termostat (auto je mnogo sporo dostizao radnu temperaturu i skupljao kondenzat u auspuhu) pa je prilikom zamene istog malo tecnosti izgleda otislo u rashod. Kao privremeno resenje dolio sam pola litre destilovane, racunajuci da ce tako biti minimalne posledice, mislim bolje to nego da pomesam rashladne tecnosti.

  6. Pozdrav. Koliko je potrosnja ulja u granicama normale? Dakle imam Golf-1 80' godiste, presao 75000km (uvek bio trece vozilo u porodici, pre nekih dve godine ja sam nasledio auto- tada imao 62000km) i u zandje vreme (od kako sam ugradio plin) je poceo da trosi ulje. Konkretno od ugradnje plina presao sam oko 3500 km, morao sam da dodam oko 1.5l. Inace koristim Valvolin Turbo V mineralno ulje (15w40).
    Primetio sam da motor ima fleke oko cepa za ulje (jace ne mogu da ga pritisnem), a takodje i da je vlazan sa donje strane, mada za njim ne ostaju fleke po parkingu.
    Stepen kompresije motora meren je u junu (neposredno pred ugradnju plina) i tada je sve bilo sasvim ok, cak je serviser koristio i reci idealno (inace majstor prijatelj ja barem mislim bez razloga da me laze).

    Elem jos jedna stvar koju sam jutros primetio, nakon dosipanja ulja u motor. Desilo mi se da nakon jedno tri cetiri minuta rada ulje je pocelo da izlazi na cep motora (onako kao linija koja se sliva). Sad pricao sam sa nekim momcima sto se kao razumeju i oni mi kazu da to ne bi smelo da se desava, i da je motor produvao, bez obzira na stanje dihtunga na cepu. Molio bi neko da mi odgovori i na ovaj zakljucak.

    Pozdrav, Ivan.

    PS> Slicnu poruku sam postavio i u temi dosipanje ulja, ona je iz nekog razloga zakljucana i dobio sam odgovor da je prekopiram u ovaj post...Zasto nemam pojma!

  7. #7
    Član od
    10.01.2005
    Lokacija
    Bg; Banovo Brdo
    Garaža
    Corsa, astra, senic
    Poruke
    10.045
    U kratkim crtama:

    Citirati Originalno postavljeno od gewra
    Pozdrav. Koliko je potrosnja ulja u granicama normale?
    0,5L do 2L na 10.oookm

    Citirati Originalno postavljeno od gewra
    (od kako sam ugradio plin) je poceo da trosi ulje.
    Povecana potrosnja ulja nema veze sa ugradjenim plinom.

    Citirati Originalno postavljeno od gewra
    Primetio sam da motor ima fleke oko cepa za ulje (jace ne mogu da ga pritisnem), a takodje i da je vlazan sa donje strane, mada za njim ne ostaju fleke po parkingu.
    Elem jos jedna stvar koju sam jutros primetio, nakon dosipanja ulja u motor. Desilo mi se da nakon jedno tri cetiri minuta rada ulje je pocelo da izlazi na cep motora (onako kao linija koja se sliva).
    Posto te nisam bas najbolje razumeo:
    Ako mislis na cep za sipanje ulja, promeni ga.
    A ako mislis na dekl motora zameni njegov dihtung.
    Ako mislis na cep kartera motora. Skini ga, pregledaj navoje i sam karter, mozda je naprsao od tvog prejakog stezanja posto kazes da si stegnuo da ne mozes vise.
    Ako mislis na pustanje ulja na spoju kartera i bloka, onda je i tu dihtung dotrajao pa ga zameni.

    Citirati Originalno postavljeno od gewra
    Sad pricao sam sa nekim momcima sto se kao razumeju i oni mi kazu da to ne bi smelo da se desava, i da je motor produvao, bez obzira na stanje dihtunga na cepu. Molio bi neko da mi odgovori i na ovaj zakljucak.
    Brz zakljucak



    Citirati Originalno postavljeno od gewra
    PS> Slicnu poruku sam postavio i u temi dosipanje ulja, ona je iz nekog razloga zakljucana i dobio sam odgovor da je prekopiram u ovaj post...Zasto nemam pojma!
    Nije ni bitno. Tebi nista ne znaci, nama znaci mnogo
    To date there has never been a faster car built for the public road and,
    it has been suggested, there never will be. McLaren F1.

  8. Radi se o cepu za dolivanje ulja, a zakljucak pomenutih momaka je da ukoliko motor izbacuje ulje na gore onda je produvao. Mislim nisu ni videli auto, nego kao to je pravilo...

    U svakom slucaju hvala na odgovorima.
    Pozdrav, Ivan!

  9. #9
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Indjija/Vojvodina
    Poruke
    975
    Citirati Originalno postavljeno od ARistic
    koje je boje paraflu inace, nasao sam u Nisu neki pa cisto da uporedim.
    Paraflu UP je crvene boje
    .:Cuore Sportivo:.
    Alfa Romeo 145 1.6 Boxer 103HP 96`

  10. #10
    Član od
    04.05.2005
    Lokacija
    Batajnica,Serbia
    Poruke
    185
    Kada se da kontakt i kratko nakon paljenja auta na kont tabli svetli crveni znakic sa slikom dizne.
    Kasnije se ugasi.
    Auto normalno radi.
    U pitanju je Fiat Bravo 1996. god 1.4i 12v motor.
    Sta je problem?
    "If in doubt, flat out"
    Collin McRae

  11. #11
    Nema ga. To ti govori da je ispravna lampica.


    RALLYING - Like drag racing but with jumps, turns, snow, mud, gravel skill and balls.

  12. #12
    Član od
    04.05.2005
    Lokacija
    Batajnica,Serbia
    Poruke
    185
    BOOST mi rece da je mozda nepovratni ventil(neki, ****m li ga koji) ili dizne ,ne uspe da izgubi pritisak dovoljno brzo pa curka.
    Rece da izvrnem holender na filteru za gorivo pa da ako je normalan pritisak(3bar) trebalo bi posteno da shpricne.
    "If in doubt, flat out"
    Collin McRae

Strana 1 od 97 1234561151 ... PoslednjaPoslednja

Slične teme

  1. Ko je ovde kriv?
    Od kuzmar u forumu Saobraćajni zakoni i propisi
    Odgovora: 19
    Posl. poruka: 14.06.2014, 13:29
  2. Sta fali ovde..?
    Od zlaja81 u forumu Venturi sistemi
    Odgovora: 4
    Posl. poruka: 29.11.2012, 12:45

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •