Strana 1 od 19 12345611 ... PoslednjaPoslednja
Rezultati 1 do 12 od 226

Tema: Sve o obrtomerima!!!

  1. #1
    Član od
    01.06.2005
    Lokacija
    Beograd, Vracar
    Poruke
    243

    Sve o obrtomerima!!!

    Ovde pišite sve o ovoj tematici.

    Hvala

    EDIT: BaneT



    Auto Daewoo Lanos 1,5, motor sa ubrizgavanjem GM grupacije. Kako sam na ranijim kolima uvek imao obromer i na njega navikao, pokusao sam da ugradim novi digitalni obromer, momak-elektricar pri ugradnji plina u kola izvadio mi zicu za signal iz ECU-a, vezali + i - polove ali obrtomer nije hteo da proradi. Posle toga probao sam da vezem jos 2 razlicita klasicna obrtomera koji rade na drugim automobilima, dakle potpuno ispravni, ali opet nista.

    Predpostavljam da je problem u nivou signala iz ECU-a. Inace, za one koji mozda ne znaju, u motoru nema klasicne bobine da bi se sa nje uzeo signal vec je stopljena u bloku iz koga direktno izlaze kablovi za svecice, dakle kao kod novijih Opel Astri.

    Ima li neko ideju u cemu je problem i sta bi trebalo da se uradi da bi funkcionisao obromer ?
    Kia pro cee'd 1,6 CRDI 115hp 2010

  2. #2
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Gislaved//Sweden
    Garaža
    SAAB 9000 AERO R; SA
    Poruke
    8.726
    Unosi bloga
    1
    Bobine na bloku? Kakve gpd da su imaju triger, dakle signal koji ih okida.
    Ako ne 4 onda 2 komada. U sluchaju da dve bobine rade zajedno (paralelno) vezivanjem na njihov triger , obrtomer namestiti da radi za dvocilindrichni motor.

    ECU i njegovi signali na liniji obrtaja se daju ispitati, dakle treba videti sta je signal. Da li su pulsevi , napon itd. itd. da bi se znalo sta ustvari izlazi iz ECU.

    Primera radi BMW vec deceniju i vishe iz ECU izlazi ne sa pulsevima vec sa jednosmernim naponom koji varira sa obrtajima.
    Klasicni obrtomeri imaju dakle u sebi konvertorska kola koja menjaju frekventni ulaz pulseva u jednosmerni napon koji kasnije sluzi za otklon skazaljke obrtomera (voltmetra) .

    Dakle, nesto nije bash naj. prilikom izbora elektrichara
    Att mäta är att veta...to measure is to know...meriti je znati..
    move your mind

  3. #3
    Član od
    30.01.2005
    Lokacija
    Srbija, Beograd, Karaburma
    Poruke
    3.234
    Dve bobine rade zajedno u ovom sluchaju i impuls za obrtomer treba uzeti sa bobine.
    BOOST je vec rekao kako se vezuje obrtomer u ovom slucaju.

  4. #4
    Član od
    30.01.2005
    Lokacija
    Srbija, Beograd, Karaburma
    Poruke
    3.234
    Josh da dodam da na bobinu dolaze 4 zice. Zice sa krajeva su kontaktni + i masa, dok su srednje dve impulsi. (bele zice)

  5. #5
    Član od
    09.12.2004
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    9.548
    Takodje treba znati da bi obrtomer trebao da ima i prekidac kojim se bira broj cilindara motora, odnosno broj bobina/impulsa u jedinici vremena. Ako postoji jedna bobina, onda OK, ali ako postoje 2,4...onda treba uraditi kompenzaciju signala da bi obrtomer pokazivao prave obrtaje, a ne 2x manje i slicno.
    The difference between men and boys is the price of their toys

  6. #6
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Mladenovac
    Garaža
    Daewoo Lanos 1.5SX
    Poruke
    1.664
    hehe, sta reci vise, imam isti auto ali sve sto mu treba je vec receno
    while(!asleep()) {sheep++;}

  7. #7
    Član od
    29.09.2004
    Lokacija
    Gislaved//Sweden
    Garaža
    SAAB 9000 AERO R; SA
    Poruke
    8.726
    Unosi bloga
    1
    Pa dobro de, moze da stavi prekidach na obrtomeru u poziciju 1 cilindar i da uziva gledajuci kako shalta na 10.000 rpm

    PS: I ako nema mogucnost biranja, 2 diode odradjuju stvar
    Att mäta är att veta...to measure is to know...meriti je znati..
    move your mind

  8. #8
    Član od
    02.10.2004
    Lokacija
    Beograd, Dorcol
    Poruke
    908
    Meni do bobine na Yugu dolaze tri kabla, crveni, plavi i zeleni i debeli koji ide do razvodne kape.

    Rekli su mi da se obrtomer kaci tako sto se povezu plus i minus sa akumulatora i signal sa bobine, a posto predpostavljam da je signal na nekom od ta tri kabla, ali na kom?

    Evo i slike, ako nesto znaci...


  9. #9
    Jedan kontakt na bobini ti je povezan na plus preko kontakt kljuca, drugi sa razvodnika dobija signal za indukovanje varnice. Ja bih plus stavio isto na bobinu da ti obrtomer ne bude stalno pod naponom (ili na kljuc, samo da ne bude uvek pod naponom).

    Edit: Imas elektronsko paljenje, je l' tako. znaci ne mozes da pratis zicu koja ide do razvodnika. Imas oznake + i - na bobini. - ti je za signal.


    RALLYING - Like drag racing but with jumps, turns, snow, mud, gravel skill and balls.

  10. #10
    Član od
    30.01.2005
    Lokacija
    Srbija, Beograd, Karaburma
    Poruke
    3.234
    Ili 15 (kontaktni +) i 1 (impuls -)

  11. #11
    Član od
    02.10.2004
    Lokacija
    Beograd, Dorcol
    Poruke
    908
    Citirati Originalno postavljeno od Uros Piperski
    Edit: Imas elektronsko paljenje, je l' tako. znaci ne mozes da pratis zicu koja ide do razvodnika. Imas oznake + i - na bobini. - ti je za signal.
    Cekaj, znaci zakacim samo + i - i to je to?
    Da, imam el. paljenje.

    edit: jel zna neko po boji sta je sta? Predpostavljam da je crvena +.

  12. #12
    Član od
    30.01.2005
    Lokacija
    Srbija, Beograd, Karaburma
    Poruke
    3.234
    Ne.
    Zakachish + na + klemu akumulatora, masu na - akumulatora i trecu zicu zakachish na - bobine (oznaka - ili 1) i obrtomer mora da radi.

Strana 1 od 19 12345611 ... PoslednjaPoslednja

Members who have read this thread in the last 5 days: 0

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •