Yugo 1.1 EFI Power

[YUgisa]

Reprofilisanje je izmena karateristika fabricke bregaste odnosno u mom slucaju su povecali stepene tj koliko dugo su otvoreni ventili i povecali su lift tj koliko je veliko podizanje ventila.

Mene je konkretno izaslo 120 evra u inostranstvu.

[YUgisa]

Napokon zavrseno farbanje, nije savrseno ali bice dovoljno dobro. Ustanovljen je problem sa farbanjem, a to je da sam porucio uvek umesanu farbu i iako je razredjena po specifikaciji proizvodjaca, ova nijansa jednostavno ne funkcionise tako. Cim je prepolovljen razredjivac, pokrivnost i potrosnja nikad bolji. Pa pored branika, pragova, maske i gepek vrata (gde je dodata crna bordura oko stakla), ofarbana i karoserija ponovo kao i prednji blatobrani:



Na ljubicastom samo napravljen trajniji prikljucak za kompresor da nema problema sa air liftom:

[YUgisa]

I sad kad smo zavrsili sa farbanjem, da nastavimo dalje sa farbanjem Oprani motor i menjac, pa ofarban blok:



Ugradjen 48mm leptir umesto 45, ugradjen stelujuci regulator pritiska goriva, dignut sa 3 na 3.4 bara, sredjen natpis na usisnoj i zamenjeni svi semerinzi i dihtung poklopca ventila:


Posto je kvacilo jedva imalo tragova habanja, nadao sam se da ga necu morati menjati ali ispostavilo se da je korpa totalno zamorena, pa je uzeto novo pojacano kvacilo, pa kad vec skidamo remenice i zamajac, ujedno sam odlucio i da ih olaksam, pa smo ovom prilikom olaksali auto sa zamajacem za 1330g, novo kvacilo koje je lakse 697g od fabrickog, remenicu bregaste za 70g, remenicu male bregaste za 21g, remenicu radilice za 192g:


Onda je na red dosao karter, njega smo kompletno ocistili i ofarbali ali pre toga smo dodali jos jednu pregradu i senzor za temperaturu ulja. Plus modifikovan zastitni lim izduvne grane da bude malo funkcionalniji:



I za kraj, remontovana letva volana, prestelovani zazori, stavljena Pa6 caura i dodata mazalica:

[YUgisa]

Malo napretka:

[YUgisa]

Sve supljine na karoseriji uvoskirane sa 3.5l voska. Namontirana vrata, gepek vrata, prednji blatobrani:



Sredjene poluosovine:


Kupljen radio, nista specijalno ali za dva penzionera bice dovoljno:


I kao sto ste videli, zapoceto sklapanje, montiran rezervoar, filter goriva, ojacanja, benziska instalacija sa novim nosacima, zadnje vesanje:



Sklopljeni nosaci na b. stangli i stavljeni aksijalni granicnci:



Zamenjeni "O" ringovi na menjacu i montiran adapter za kraci hod kvacila, rasturena uljna pumpa, proverena i povecan pritisak ulja za 15%, montiran karter i ubaceni u karoseriju:

[YUgisa]

[YUgisa]

Da nastavimo sa radovima. Stavljena dodatna zvucna izolacija na vrata, zadnje koseve, patos i krov. Izolovan takodje i poklopac iznad rezervoara i stavljena diht guma da se zadihtuje kako bi neutralisali totalnu buku pumpe. Montirani el podizaci. Napravljene mesingane zabice za nosac fara posto su fabricki plasticni vrlo skloni pucanju na motorcicima za stelovanje visine. Napravljene "plivajuce" matice za montiranje sedista, malo da unapredimo fabricko resenje koje cesto rdja, takodje napravljena i plasticna tacna za akumulator da ne zulja farbu:



Napravljeni i cep za ulje i adapter cepa za ispustanje rashladne tecnosti:


I za kraj, stavljene bocne i krovne lajsne i sklopljen auto vecim delom:




Bilo je tu dosta gremlina i sitnica je uradjeno, ali da vas ne zamaram sa time

[sErGiO]

Lepo je videti da je neki projekat priveden kraju. Vrlo si vešt sa fabrikacijama raznih vrsta i bilo bi interesantno videti tvoj rad na nekom dugom automobilu, tipa Lancia Delta, Peugeot 205 GT, Golf 1 GTI ili nešto tome slično.

[YUgisa]

Pravi projekat nikad nije gotov Nema se para za takve aute, mada stvarno ni nema neke razlike da li je Yugo ili nesto drugo u mojoj filozofiji sredjivanja auta. Verovatno bi samo ljudi bili vise uzjebani sto im "kvarim" aute, s obzirom da negoduju i za Yuga cesto

[slobodank]

Bravo!

[YUgisa]

[YUgisa]

Evo skoro gotovi, veci deo vremena od poslednjeg javljanja je posveceno resavanju problema sa kocnicama koji jos nije 100% resen pa necu ni da pisem o tome, ovom prilikom cemo ono sto je 100% reseno. Nisam preventivno zamenio vodenu pumpu, ubedili me ljudi da preterujem sa menjanjem stvari koje rade i onda je odlucila da zakuje samo odjednom:


Napravljen izduv, na kraju uradjen sa "pie cuts". Uradjena dvocevka sa fi40mm, nakon nje anti reversion chamber i do lonca fi45mm, neprotocan lonac za sto bolje prigusenje buke, nakon toga opet fi45 do prohromskog zavrsetka ffi60:


Iskrojen tepih za zadnji vezni lim:


Modifikovana zadnja polica (oni koji su imali Yuga, znace koliko je fabricki traljavo ):


Ugradjen mehanizam za pomeranje zadnjeg sedista, tako da po potrebi mozemo povecati gepek za 25%. Ne cini se puno, ali ima dosta kabastih stvari koje ne mogu da stanu za par cm u fabricki gepek:


I napokon montiran gibanj posle dva peglanja da bi se dobila zeljena visina posto iako je originalna greda montirana, uticala je na promenu visine auta:


Bilo je tu dosta radova oko sklapanja branika, pragova, koruba, stelovanje reglaze ali da ne smaram detaljima, evo konacnog izgleda: