Yugo 1.1 EFI Power

[YUgisa]

Reprofilisanje je izmena karateristika fabricke bregaste odnosno u mom slucaju su povecali stepene tj koliko dugo su otvoreni ventili i povecali su lift tj koliko je veliko podizanje ventila.

Mene je konkretno izaslo 120 evra u inostranstvu.

[YUgisa]

Napokon zavrseno farbanje, nije savrseno ali bice dovoljno dobro. Ustanovljen je problem sa farbanjem, a to je da sam porucio uvek umesanu farbu i iako je razredjena po specifikaciji proizvodjaca, ova nijansa jednostavno ne funkcionise tako. Cim je prepolovljen razredjivac, pokrivnost i potrosnja nikad bolji. Pa pored branika, pragova, maske i gepek vrata (gde je dodata crna bordura oko stakla), ofarbana i karoserija ponovo kao i prednji blatobrani:



Na ljubicastom samo napravljen trajniji prikljucak za kompresor da nema problema sa air liftom:

[YUgisa]

I sad kad smo zavrsili sa farbanjem, da nastavimo dalje sa farbanjem Oprani motor i menjac, pa ofarban blok:



Ugradjen 48mm leptir umesto 45, ugradjen stelujuci regulator pritiska goriva, dignut sa 3 na 3.4 bara, sredjen natpis na usisnoj i zamenjeni svi semerinzi i dihtung poklopca ventila:


Posto je kvacilo jedva imalo tragova habanja, nadao sam se da ga necu morati menjati ali ispostavilo se da je korpa totalno zamorena, pa je uzeto novo pojacano kvacilo, pa kad vec skidamo remenice i zamajac, ujedno sam odlucio i da ih olaksam, pa smo ovom prilikom olaksali auto sa zamajacem za 1330g, novo kvacilo koje je lakse 697g od fabrickog, remenicu bregaste za 70g, remenicu male bregaste za 21g, remenicu radilice za 192g:


Onda je na red dosao karter, njega smo kompletno ocistili i ofarbali ali pre toga smo dodali jos jednu pregradu i senzor za temperaturu ulja. Plus modifikovan zastitni lim izduvne grane da bude malo funkcionalniji:



I za kraj, remontovana letva volana, prestelovani zazori, stavljena Pa6 caura i dodata mazalica: