Strana 1 od 2 12 PoslednjaPoslednja
Rezultati 1 do 12 od 18

Tema: Stilo slabo vuče na nižim obrtajima

  1. #1
    Član od
    25.09.2008
    Lokacija
    Čačak
    Poruke
    117

    Stilo slabo vuče na nižim obrtajima

    Uporedjujući sa drugim Stilom, video sam da moj primetno slabije vuče na nižim brojevima obrtaja. EGR očišćen, filteri redovno menjani, protokomer nedavno zamenjen novim, nema falširanja vazduha, turbina ne provlači ulje...

    Kada broj obrtaja dodje do 3000 i preko onda naglo počinje da vuče, dok na ovom drugom Stilu, ubrzanje je primetno već od 1500 obrtaja.

    Inače, moj Stilo ima uradjen chip tuning (RedDot Racing), ali se isto ponaša i kada vratim originalni flash. Sve je do nedavno radilo normalno.

    Merenjem na dijagnostici u vožnji, sledeći parametri su isti kao na drugom Stilu:
    • - Overboost pressure measured
      - Target overboost
      - Target air mass
      - Pressure adj. openning
      - Diesel pressure measured

    Šta može biti razlog? Nije valjda opet protokomer (MAF)?

  2. #2
    Član od
    05.06.2008
    Lokacija
    zrenjanin
    Poruke
    66

    Re: Stilo slabo vuče na nižim obrtajima

    Sve kako si opisao upućuje na protokomer. Uz sve to, treba još da čađavi mnogo više pogotovo na jakom gasu i malim obrtajima. Na dijagnostici skoro nikad ništa ne pokaže. Najjednostavnije je da probaš protokomer od nekog ispravnog Stila kod majstora kako sam ja uradio.

  3. #3
    Član od
    16.02.2008
    Lokacija
    Montreal-beograd
    Poruke
    48
    Chipovanjem bilo kog dizela mozes ocekivati da malo slabije vuce u predelu od 1500-1800, pa cak i do 2000rpm. Ali zato preko 2000 bi trebalo da ide ko ne zdrav. To sto tebi vuce tek na 3000rpm to mi je mnogo sumnjivo jer se tako ponasaju kola koja su pred....umiranjem. Sad cu da ti objasnim: Max. moment kod stila je od 1800-2500Nm i tu treba da se nadas da ce auto da povuce, od 2800-3500rpm auto i dalje vuce ali jedno 30% slabije nego u prethodnim obrtajima a preko 4000 samo blago povecava obrtaje jer tu dolazi konjaza do izrazaja. E sta je sad u pitanju... Ja mislim, siguran sam, ubedjen... da ti ili neki vakum nije zakacen na turbinu pa ne radi promenjiva geometrija(koja obezbedjuje veliko nad punjenje na malim obrtajima) ili turbina riknjava. Prva varijanta je mnoooooogo bolja!!!

    Posto ti je target mass air verovatno preko 300Mg a na punom gasu preko 1000 onda nije protokomer 10000% Po ovome sto si nabrojao ubedjen sam da na malim obrtajima ne moze da okrece turbinu a da na visim obr. krece da se vrti i imas pozitivne vrednosti za overboost.

  4. #4
    Član od
    25.09.2008
    Lokacija
    Čačak
    Poruke
    117

    Re: Stilo slabo vuče na nižim obrtajima

    I meni liči da je to, ali kako je moguće da je trajao samo 2 meseca? Nije čak ni zaprljan, a jedan koji sam prošli put menjao za probu je bio bukvalno potopljen u ulje zbog loše turbine i radio je.

    Čudno je da na dijagnostici ne samo da ne pokazuje kvar, nego i meri vazduh koji prolazi. Lično sam to merio i video da se vrednost menja i ista je kao na drugom Stilu. Jedino što sam primetio je da pokazuje temperaturu vazduha 21 C, a bilo je 11 C. Ne znam da li je do merenja ili protokomeru ne radi merenje temperature ulaznog vazduha. Probaću na drugom Stilu da isto izmerim i uporedim.

    Da li je moguće da treba uraditi neko čišćenje? Inače, probao sam i sa otkačenim protokomerom i čini mi se da tad bolje ide, što nije normalno.

  5. #5
    Član od
    25.09.2008
    Lokacija
    Čačak
    Poruke
    117
    Citirati Originalno postavljeno od Joca*KANADA*
    To sto tebi vuce tek na 3000rpm to mi je mnogo sumnjivo jer se tako ponasaju kola koja su pred....umiranjem.
    Ne mislim da je taj slučaj jer je motor zaista u odličnom stanju. Ulje zaista minimalno troši i ne dolivam do zamene. Čak su se u servisu čudili koliko sporo ulje uopšte pocrni za jednog dizela. Nikakav simptom drugi nema koji bi ukazao na to. Meni ipak liči na protokomer ili falš vazduh.
    Citirati Originalno postavljeno od Joca*KANADA*
    Ja mislim, siguran sam, ubedjen... da ti ili neki vakum nije zakacen na turbinu pa ne radi promenjiva geometrija
    Danas su mi premestili Overboost senzor sa položaja ispod fara, zbog koga sam dobijao "Engine Fault", na kućište akumulatora i pri tom očistili malo sito kroz koje ulazi vazduh. Sa njega idu dva tanka creva i jedno ide na varijator faze.

    Kako mogu da probam da li varijator radi? Kako da utvrdim stanje turbine? Ulje uopšte ne izbacuje.

  6. #6
    Član od
    05.06.2008
    Lokacija
    zrenjanin
    Poruke
    66
    I dalje mislim da je ptrotokomer.
    Zamoli majstora da ti stavi neki polovni sa valjanog stila.
    To bar mije teško, 10 min. posla.

  7. #7
    Član od
    16.02.2008
    Lokacija
    Montreal-beograd
    Poruke
    48
    Sinak citas li ti da je target mass air u redu. A da je protokomer onda bi radio u safe modu sa fabricki zadatim parametrima za protokomer i auto bi isao bedno od 800-4500rpm. A i majstor bi mu reko da mu protokomer ne valja.

  8. #8
    Član od
    16.02.2008
    Lokacija
    Montreal-beograd
    Poruke
    48
    [quote=jboban]
    Citirati Originalno postavljeno od Joca*KANADA*
    To sto tebi vuce tek na 3000rpm to mi je mnogo sumnjivo jer se tako ponasaju kola koja su pred....umiranjem.
    Ne mislim da je taj slučaj jer je motor zaista u odličnom stanju. Ulje zaista minimalno troši i ne dolivam do zamene. Čak su se u servisu čudili koliko sporo ulje uopšte pocrni za jednog dizela. Nikakav simptom drugi nema koji bi ukazao na to. Meni ipak liči na protokomer ili falš vazduh.
    Citirati Originalno postavljeno od "Joca*KANADA*":xe1pl8f6
    Ja mislim, siguran sam, ubedjen... da ti ili neki vakum nije zakacen na turbinu pa ne radi promenjiva geometrija
    Danas su mi premestili Overboost senzor sa položaja ispod fara, zbog koga sam dobijao "Engine Fault", na kućište akumulatora i pri tom očistili malo sito kroz koje ulazi vazduh. Sa njega idu dva tanka creva i jedno ide na varijator faze.

    Kako mogu da probam da li varijator radi? Kako da utvrdim stanje turbine? Ulje uopšte ne izbacuje.[/quote:xe1pl8f6]

    Nema ulje veze sa stanjem turbine(osim ako nije pokojna ili pri crkavanju), a ako ti ode sistem za preklapanje(promenu geometrije) to sa uljem nema veze.

    Sto se tice crkavanja motora nisam bas na to mislio, nego na mehanicki kvar ili na neki deo koji ima veze sa motorom, ne na protokomer isl. spravice koje na diagnostici mozes da izvalis.

  9. #9
    Član od
    28.09.2005
    Lokacija
    NS
    Garaža
    Giulietta ,PUG 106,
    Poruke
    1.082
    A jesi li probao ti da raskačiš katalizator ?
    "Bio bih zahvalan ako neko moze da mi pomogne da resim problem da me ne zavlace "majstori" i da bespotrebno dajem pare na silne preglede"
    "Ja sam duboko ubeđen da reč predsednika Rusije, kao i reč predsednika Srbije, vredi daleko više nego finansijske garancije preduzeća."

  10. #10
    Član od
    25.09.2008
    Lokacija
    Čačak
    Poruke
    117
    Kako da ga raskačim? Jedino da ga sasvim izvadim.
    Čudno mi je i da mi je potrošnja normalna, tj. 4.9l/100 na predjenih 4k km, mešovito.

  11. #11
    Član od
    04.05.2008
    Lokacija
    Beograd
    Poruke
    249
    Citirati Originalno postavljeno od Joca*KANADA*
    Chipovanjem bilo kog dizela mozes ocekivati da malo slabije vuce u predelu od 1500-1800, pa cak i do 2000rpm.

    offtopic ali zanima me, jel kad se chipuje Stilo on ide jos sporije u nizim obrtajima nego pre?
    - Italian for style

  12. #12
    Član od
    25.09.2008
    Lokacija
    Čačak
    Poruke
    117
    Ne ide sporije. Kriva obrtnog momenta je uvećana na svim brojevima obrtaja, čak više na nižim. Ako se auto ne chip-uje za trke, već za normalnu svakodnevnu vožnju maksimum obrtnog momenta se spušta ka nižim brojevima obrtaja.

    EDIT: Evo još malo zapažanja i zaključaka. Danas sam napravio tabelu izmerenih vrednost "Air mass meassured" za razne brojeve obrtaja (1000, 1500, 2000...4000) i isto to uradio na drugom Stilu. Vrednosti gotovo iste. Onda sam sa drugog Stila prebacio protokomer i probao. Rezultat isti. Dakle, nije protokomer. Ispravan je!

    Skinuo sam konektor sa Overboost senzora i naravno odmah dobio "Engine Fault", a pročitao grešku "P0236 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance". Do 2500-2800 obrtaja je manje više isto, ali posle toga je primetan pad performansi, tj. jako teško dostizanje većeg broja obrtaja.

    Na kraju, vratim sve kako je bilo, obrišem greške i svratim do jednog majstora, koga sam se kasno setio
    Čovek je bacio pogled pod haubu i rekao: "Ovo ti je turbina sa promenljivom geometrijom. Ne radi ti varijator faze. Dodji da skinemo turbinu, očistimo je ili ispeskarimo ako treba i rešen problem". U sredu idem kod njega i javiću rezultate.

Strana 1 od 2 12 PoslednjaPoslednja

Slične teme

  1. auto trza u vožnji na nižim obrtajima , štuca c4 1.6.hdi
    Od dragance76 u forumu Problemi-rešenja
    Odgovora: 10
    Posl. poruka: 29.12.2015, 15:06
  2. fiat stilo 1.9 jtd slabo vuce
    Od DAVOR VARADINCEV u forumu Dizel motori
    Odgovora: 10
    Posl. poruka: 02.07.2012, 20:37
  3. Zastava 10 (punto) trza na nizim obrtajima
    Od nowix u forumu Prijemno odeljenje
    Odgovora: 6
    Posl. poruka: 18.05.2010, 18:35
  4. Slabo vuce
    Od Vektra u forumu Nemačka
    Odgovora: 35
    Posl. poruka: 16.05.2010, 23:05
  5. Slabo vuce 2 :)
    Od Shadow80 u forumu Venturi sistemi
    Odgovora: 8
    Posl. poruka: 07.12.2008, 18:36

Members who have read this thread in the last 5 days: 0

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •