Pretražiti:

može na njemu hoče vuči falš zrak tom motoru je dosta da mu pušta semering radilice da ne radi dobro

a dsg

to može biti zamašnjak

lupanje pozadi znači da su vjerovatno gotovi ležaji u mostu a ovo za osigurač ti znači da se pumpa
muči a razlog može biti ili da je pri kraju ili baš zbog zadnjeg mosta,

da nisi lamelu naopačke okrenuo pa ležaj stisne u srce na crijevu bi trebala biti 2 osigurača
ona bliže motoru mora biti dignut a drugi spušten

jesi sigurna da je 16v ti izgleda imaš problem sa kodiranjem diza inače taj motor bi
po mojim saznanjima trebao biti 8v,a što se tiče kodiranja ako ne napraviš postupak
kako je propisano to se...

amortizeri se nemaju čemu prilagođavati ili valjaju ili ne lupa ili balans štanga ili su pikse u selenblokovima

na amortizerima prevelike

sad se samo primi posla i pripremi nešto love moja preporuka ti je da uzmeš valeo dijelove,

dvomaseni zamašnjak

dmf

hidrauični drukležaj to im je stara bolest

moraš izmjeriti obujam guma jer ti se može desiti da pali abs ili ne pokazuje točnu brzinu,

jel si mijenjao map ili maf ovako napamet češ potrošit hrpu love bez rezultata
idi kod nekog tko zna radit sa dijagom da ti iščita parametre pošto se takvi
kvarovi ne rade napamet,

pukla je zavojnica u volanu idi kod dobrog električara da ju promijeni inače
možeš i novu sxxxti,

robaj rastavit i promijenit mast u unutarnjim zglobovima

ako je onda je u njemu problem najbolje da ti ga netko sa original dijagom pregleda,jer
može biti kodiran pa ako ga sam mijenjaš možeš si napravit probleme,

jel možda imaš električni servo

slučajno sam se sjetio imao sam takav slučaj prije pojave inerneta dok su mi
možđane još radile na 50 posto sad je večinu skurila cuga i društvene mreže,

pogledaj si još da ti nije labav zupčasti pa da ne lupa po plastici,

koliko mogu skužit po zvuku rekao bih da je prolupao motor ali nemoj me držat za riječ,

jel to ima cr sistem ili vp44 ako je cr skineš povrate sa diza u tom slučaju su na vrhu
elektronike i imaju osigurače stegneš sa kliještima kod pumpe da ti ne curi nafta i
zaverglaš ako ti na...

pogledaj u posudi za ulje gdje se spaja povrat bi moralo biti sito ako je zaštopano ili se izmaknulo
to ti stvara buku,ulje kad motaš mora biti čisto nesmije imati ni točkice je to je pjena i znači ...

za početak provjeri fazu ako ti vanos ne radi dobro ili je lanac razvučen ni nemože dobro raditi
jer u krivo vrijeme otvara ventile,

akoje glava skinuta digni 1 i 4 klip u gmt i onda češ na zamašnjaku nači oznaku kolko
se sječam bregasta ima oznaku na šusplehu a možeš vidjet i po bregovima pumpa ima
isto na limu samo nju kad...

od navedenih ti je jedino x5 ja bih izbjegavao audije pošto radim dosta te aute znam o čemu pričam

pazi kad kupuješ zamašnjak na kat.brojeve imaš više dubina i ako uzmeš krivi
nečeš imati kvačila,kad sve promijeniš ostavi poruku pa ču ti objasniti kako
da ga odzračiš za par sekundi i obavezno...

ništa te temperature su u auspuhu dok pali čađu ispočetka je ispred dpf.a duplo veča
a kako ga čisti one se izravnavaju,

malo ti je previsok diferencijalni tlak treba biti što bliže nuli,pripazi kad radiš regeneraciju
da ti nije zauljen motor ili auspuh temperature idu preko 700 stupnjeva i vrlo lako se zapali,

mislim da ti neče pokrenut regeneraciju jer je prepunjen,koliko se sječam imaš te podatke
na ross-tech-u pogledaj i ostale parametre,tempeature dpfa diferencijalni tlak ispravnost
grijača motora i...

neka ti u ovlaštenom serivsu naprave update software