expendable

Šta sipam u svoj auto? Deo I

Oceniti ovaj unos
Da razbijem monotoniju a i sra’ od utvare i njenog komentara napisaću jedan post u vezi ulja. Motornih ulja. Uostalom ideja je bila da sa ovim i počnem ali nije bio pravi trenutak pre mesec ili mesec i po dana.
Sada jeste.
Dakle, pošto desetinama (stotinama) ljudi dajem savet šta da sipaju u auto (iako 80% njih već ima ideju u većini slučajeva dobru, ali ne i uvek, a brend teško da će menjati bar toliko makar brend bio „Pera, Mika i Laza, d.o.o.“) red je da napišem šta pa ja sipam u moju „ljutu makinu“.
Ljuta makina je „stari, dobri kec“ iz 2006. Da ne objašnjavam pro & cons moje odluke da kupim novi (iako krš) auto umesto polovnog boljeg (ali iznutra još veći krš). Verovatno bih u okolnostima 2006. Isto postupio i sa svim iskustvima (ako ništa drugo bila je kreda, relativno povoljna, a za polovni je ne bi imao, i to sa 50% učešća te isplatom pre roka, bez naplate troškova, eh, da iskoristim i ja malo krizne odluke vlade iz 2009.). Pretpostavljao sam da ću prelaziti 8 do 10 hiljada km godišnje za šta bi „kršina“ zaista bila bolja nego kupiti „bigger name“ auto, pa da posle 10 godina i pored 75000km ne vredi ništa a ne iskorišćen totalno. Ispalo je doduše 50% više km pa je situacija na granici „za“ dok je protiv cela gomila (bila i ostala i sada bi već pretegla i to vrlo).
No to bi bilo za poseban tekst koji niko ne bi ni čitao (ili malo njih) pa ovde stajem (skroz).
Bilo kako, bilo, šta sipam u „Skalu 55“?
Pa bilo je i ovoga i onoga, trenutno je koktel „Valmolin“ koji je prerastao u „Valmo(b)tulin“.
Ne, ne zezam se. Ozbiljno
Koktel Valmonlin (ili Valmoline) se spravlja na sledeći način:
U tri litra Valvoline SynPower-a 5W40 sipate jedan litar Mobil Supre 3000 X1.
Onda malo ... promućkate ili promešate ili možda i ništa od toga.
Za razliku od Bondovog Martinija (shaken not stirred) ovde je svejedno, a još je svejednije jer se ova ulja na sobnoj temperaturi tako lepo STAPAJU jedno u drugo da je primedba (pajtaša pri promeni) da su ovo „bre“ ista ulja prilično na mestu. Dakle možete malo promućkati a možete i promešati (mada vam za to treba posuda, pa će pre ispasti „Bondov“ tip koktela).
Da su ista ulja, nisu ali da su slična, zapravo jesu. Kao blizanci. Mobil izgleda lepše jer ima svetliju boju no to za starije automobile i nije tako dobro. Miris im je isti. Blag a kod Mobil-a blaži. Možda čak Mobil ima malo kvalitetnija bazna ulja (iako iste III bazne grupe) no sveukupno nije izvesno pobednik. Naprotiv. Naročito za primenu koja je bila u planu. Valvoline sasvim sigurno ima malo više „pepeljastih“ aditiva (uključujući i anti-wear) što bi za jednog keca davalo mesto keca (no. 1) i to ne samo među ova dva već i šire u klasi. O.K. Mobil sa manje pepela ima i teorijski bolju TNG kompatibilnost ali mi je za keca Valmoline bolje izgledao nego Mobline (odraz u ogledalu).
Dakle kada sipate ova dva ulja bilo kojim redosledom u staklenu (laboratorijsku) čašu posle par desetina sekundi zaključite da ne morate ni mućkati ni mešati, mešavina je već idealna.
Možda je blago metaforično ali nije daleko od toga. U flaši (debljem sloju) Valvoline deluje mnogo tamnije ali je razlika (zapravo) mala.
Jeste, u planu je bio X-cess ali ili nije bio na rasprodaji ili tako nešto (čim sam odustao a i ne sećam se zašto). Inače ova dva su bila i slične cene: Valvoline 753 din. na jednom mestu (dva litra) ili 770din. na drugom (jedan litar), oba sa „Prista Oil“ uvoznom deklaracijom (naravno); Mobil je (akcijska cena) bio 780 din. sa urednom “Plattner” uvoznom deklaracijom (obe bi falsifikovao i mali Perica, al’ ajde).
Cene su iz prerioda kada je evro bio nešto jači (107 dinara).
Kako god, sipano je 4 litara umesto svih 4,5 jer i pored 12km u zimskom periodu čak i dva sata nije dovoljno da se ulje iscedi do kraja. A menjano je između Nove godine i Božića pa negde na sred (tačan datum nije upisan pa je zaboravljen, 4. ili 5. januar tekuće godine). Kako god ulje je bilo na maksimumu (i koji mm preko, dobro, malo više mm preko, da sam ceo dl morao i da izvučem, te je ostalo par mm preko).
U međuvremenu je dosipano nešto Mobil Synt S ulja te pred leto a na 7000km zamenjen filter ulja i dosipan Motul 4100 15W-50 (a dosipano je bogme celih 6dl odmah i do sada ceo litar).
Znači za vikend sam ne ciljajući toliku preciznost doterao do 10.000km (ni km više ili manje, a neki metar je sigurno bio) sa ovim. Pravo vreme za zamenu reklo bi uputstvo (koje nije relevantno jer nije ni poslušano što se tipa i viskoznosti ulja tiče). Krajnje vreme rekli bi neki, obzirom na bar 55% čiste gradske vožnje i tek 35% dužih relacija (i preostalih 10km nekakve prigradske). E meni se baš nešto ne menja te bi prvobitni naum da potraje do proleća ili 15.000km pa šta prvo stigne zaista mogao da ostvarim.
Ova okrugla cifra od 10 hiljada km je dobra da se neki računi svedu.
Ulje izgleda tako dobro da mi dođe da ga još ovoliko ne menjam (nisam baš toliko opičen, ali to je prvo što mi pada na pamet) bar još toliko ali to sigurno neće da se desi. Uostalom zima tek ide (a što bude dalja, kraća i toplija to bolje).
Pre ovoga je bilo Prista Oil Gas mineralno (dobro de, nije baš čisto mineralno ima tu i HC baznih ulja ali vodi se kao mineralno) i promenjeno na 10.250km (manje-više). Kako sam tek to teška srca uradio, bilo je smeđe a ne crno, lepo kao da nema više od 5000km u sebi.
No svemu dođe kraj a i bolje je grede mazati manje „zakatranisanim“ uljem (barem po onoga koji to radi).
Kako god, mineralka je (ipak) mineralka te je vrli koktel (malo) potamneo posle nekih 2500km.
Uzgred pomenuti gas se od juna do kraja decembra solidno pokazao, za Mobil 10W-40 je zaostajao ali ne isuviše, zapravo je prednjačio (u degradaciji) za nekih 1000 do 2000km (bar izgledom) te je grubo rečeno “isti taj” za 20% manje km i slabiju zimu. Na letnjim temp. je bio neznatno inferioran mada se razlika gotovo i nije mogla primetiti. Do -10 cel. je bilo više nego dobro ali mislim da sam dobro odradio posao zamenivši ga pre najljuće zime. I naravno sa tim uljem je bilo više vožnje van grada (50-60%) pa je deo dobre kondicije bio i do toga. Kako god poslato je na analizu ali rezultati nisu stigli (i plašim se da i neće). Zaista bi bilo dobro uporediti ga sa Mobil-om ali sa podacima koji vrede a ne na osećaj i izgled. Kratak zaključak je da nije previše inferiorno i da u odnosu na cenu daje više. Ipak, mislim da je agresivnije za zaptivke makar za nijansu što nije nešto što bi od mineralke očekivali ali ne zaboravite pridev „gas“.
Što se 5W40 tiče, nije prvi put u motoru. Da li se isplati? Jok! Da li može? Može , ali ... Da li je najbolje? Teško. Možda. Da li bi ponovo sipao? Da ako bude dobrih akcija, inače ne.
Da ne kvarim Vladd-u (nisam ni shvatio kao nadmeno) misao (napisanu rečenicu) da što se tiče ulja nikad ne greši (e grešiš „sinak“ i to vrlo ali manje nego drugi), jer ne samo zbog slučaja kec (čak najmanje zbog toga) nego i zbog „gomile“ članaka na temu, sintetička ulja zaista ne mogu (bar još ne) da u potpunosti zamene mineralna u 100% slučajeva. Činjenica. Naravno sve je manje takvih primera a biće ih još manje. Većina primera (studija) je van sveta automobila ali bi se začudili da i u automobilskoj industriji ima takvih. Naravno proterivanje grupe I baznih ulja je tako žestoko da je niža (ili ista) cena II grupe (HC) jednostavno samo zbog toga i ničega više. No to je tek druga tema. A treća je (tema) to kako “nema tog junaka” koji se sa mazivima nije opekao (ili to nije ozbiljno ni radio) u šta ubrajam (osim pojedinaca) i: institucije, proizvođače (vozila ili mašina) i same proizvođače maziva. Zapravo najviše škipi na međusobnim relacijama između prethodna tri pa se dešavaju i tragi-komične situacije ali je zaista za poseban post. Dakle: svi greše! Neko manje, neko više, neko ređe, neko češće. Mislim da su kolege “uljari” tu ponajmanje “grešni” (ne zato što su kolege). Ako kažu da neko mazivo treba da se menja na nekoliko godina onda bi i proizvođači trebali malo to da slušaju. A što korisnici i proizvođači (!?!) to ne poštuju, to je zaista posebno pitanje (na kraju se okrive maziva što je najlakše). Dosta o tome. Ja sam svoja dva-tri kiksa za toliki broj godina (ispod 1%) odavno priznao a stradale su zaptivke u oba (tri?) slučaja jer Valvoline-ovo “pitanje zaptivki je prošlost” važi ali za EU (zapadni deo) i USA. U Šljivropi, Bananafrici i sličnim neće (bar) još 20 godina a tada će nafta izgubiti svoju “nezamenjivu” ulogu.

Ažurirano 04.10.2011 u 18:55 od expendable

Oznake: koktel, skala, ulja, valmolin Dodati / izmeniti oznake
Kategorije
Motorna ulja i maziva , Automobili

Komentara

  1. expendable avatar
    Vladd, da ne bude zabune - spomenuo sam te kao starog kompanjona i "saborca" protivu zastarelih shvatanja (pa i mineralki ako treba).
    Baš zato što se uglavnom slažemo (ali ne baš 100% pa ne moramo biti istomišljenici da bi se razumeli) i što izuzetno znaš i dobro pišeš o uljima, setih te se, te tvoje (nenadmene i prilično zaslužene) ocene da ne grešiš u svojim pogledima. I ne grešiš - naravno.
    Ipak uzeo sam to imajući u vidu budući tekst - Da li je Don Kihot (konačno) pobedio vetrenjače? ne zato što te smatram "Vitezom Tužnog Lika" (to mu više dođem ja) nego što se oko vetrenjača takve gluposti dešavaju (a u vezi maziva) da je to prevazišlo sve što je u auto industriji viđeno. Neko je očigledno pogrešio. A situacija je - Pitala baka decu - Ko je razbio prozor? A svi uglas: Nisam!
    E pa, neko jeste. A sve vrhunski (svetski) stručnjaci!
    No, otom potom.
    Prvo moram da onima koji nisu pratili ceo (moj) opus, kažem da nisam pristalica teorije zavere kao što bi se moglo pomisliti.
    Slom svetske privrede to svakako nije a gledamo ga iz prvih redova (lože).
    Tu je negde i tekst "Grčke Tragedije - Sabrana dela" ili "Totalna Grčka Tragedija" (TGT).
    Taman da o mazivima ne stignem skoro da pišem.

trackback-ovi

Ukupno trackback-ova 0
URL trackback-a: