M3 projekat

[206]

A ako odem u 11 pojesces i ljute priloge?

[Bambalic]

da li ti pezo ide 13-14 sek na 402m???

[M-power]

Ide 13 niskih ali to u temi za pezoa.

[Bambalic]

ok.....sto se tice styling-a bmw-a da li ce jos nesto da se radi?

[206]

Ide 206 i malo ispod 13 sa sve suvozacem od 110kg

Ali, za jedno 2-3 meseca...ima cigani da lete u nebo

Styling? Kakav styling? Nema vise stylinga, tapaciranje i pun gas

[Lanee]

da kad smo kod stylinga,

shta bi sa haubom kako ste to reshili na kraju... bilo je pomena da nehsto "viri" pa da oridjdji ne pasuje sjajno


p.s. ne mislim na onu sliku gde turbo viri po metra iznad linije haube

[206]

Sve staje pod haubu bez ikakvih prepravki

Merili deset puta, kako god premerimo van linije haube viri i crevo na usisu i vrh turba...auuu, te moramo da dignemo haubu, te da spustimo motor, te ovo te ono...iz ciste zafrkancije rekoh daj da probamo da stavimo haubu. Stavimo haubu ona legne i bez problema se zatvori A mi u cudu...

[Bambalic]

gasovi,gasovi i samo gasovi!!!!!!!ima da budes pojam za ulicne trkace(gti,gsi,v-tec......itd.)!!!!!!!!!!!!!!!!!sta mislis o penjinom projektu?

[Lanee]

Sve staje pod haubu bez ikakvih prepravki

Merili deset puta, kako god premerimo van linije haube viri i crevo na usisu i vrh turba...auuu, te moramo da dignemo haubu, te da spustimo motor, te ovo te ono...iz ciste zafrkancije rekoh daj da probamo da stavimo haubu. Stavimo haubu ona legne i bez problema se zatvori A mi u cudu...

haha

extra barem neshto da bude iz prve kako treba...


dokle se stiglo sa kojekakvim "bubicama" koje smo videli na video clipu i ovom i prethodnom

[206]

Vidi ga ovaj duhoviti omladinac Ti kao ne znas koliko moze da razvije, a?

Simpaticno.

Sa Penjinim projektom nisam upoznat, ali ona prosla Astra je isla opasno, sta god da pravi nece biti naivno...

Sto se tice bubica i stucanja koje smo imali, reseni su, samo sto cemo do daljnjeg (odnosno dok auto ne bude kompletno spreman za pravu voznju) izbegavati da palimo auto i drndamo motor mnogo jer Trionic jos uvek nije uradio adaptaciju - za to je potrebno da se auto izveze na autoput i navrti na jedno 200-220 A za to ipak moram biti siguran da cu i ostati na putu.

[Bambalic]

e jbg.....penja sklapa corsu (kockicu) i stavio je motor uz astre,sobzirom na lakocu tog auta trebao bi dosta bolje da ide od astre!!!!!!!
mada to tebe ne zanima jer opet ne moze da ti parira sto se tice bmw-a.....po mom nekom misljenju tebi ce konkutencija biti petosevic .......

[206]

Pa imace malo problema da prenese snagu na podlogu sa laganim FWD autom, ali...videcemo.

Ne znam sa cime Petosevic da mi bude konkurencija?

[Bambalic]

pa mozda sa onim coswort-om ili sa porseom....ili sta vec vozi!!!ja to ne pratim toliko ali tebi skidam kapu sa glave sta si uradio od oba auta!!!!!nemam sta da ti kazem sem SVAKA CAST !!!!!!!!!!!!!!! najbrzi na ulici,najbrzi na stazi.......

[Penja]

Aaaaaaaa. tu ste? upoznacu vas sa projektom uskoro! pozz

[206]

Pa daj vise da vidimo i to cudo u detaljima

Nego, imam mali problem, daj da resimo i to: moram da odredim dimenzije i odnos kocionih cilindara napred/nazad. To moze da se uradi napamet, pa da rizikujem da mi blokiraju zadni pre prednjih ili obrnuto. Da se to ne bi desavalo poenta je da se maksimizira kociona sila pozadi, i izjednaci sa kocionom silom napred pri maksimalom kocenju, a da bi se uradilo tako nesto, potrebno je znati par podataka.

E sad, ja sam priblizno odredio neke parametre potrebne za odredjivanje velicine cilindara, medjutim to nece valjati - da bi to bilo OK, potrebno je da izracunam transfer mase napred/nazad pri kocenju, odnosno da odredim visinu centra mase auta. Sve ostalo mogu da izmerim ili preracunam relativno lako, osim ovog podatka koji itekako utice na racunicu. Da bih ovo uradio, treba mi vaga koja moze da meri pojedinacne osovine, ili jos bolje pojedinacne tockove.

Zna li neko gde bih mogao da nadjem (idealno bi bilo) one male vagice koje se podmecu pod tockove (corner scales), da li to neko od trkaca ima, od koga ili gde bih to mogao da pozajmim? Moze i neka druga vaga, ali bih onda morao auto da slepam do nje, zezam se sa time, itd...

I drugo pitanje, da slucajno neko ne zna (mada ne verujem...) dinamicki raspored mase za E30 (bilo koji, M3, 325...) pri kocenju? Znaci, staticki raspored mase je 53/47, kod kocenja to je blize 70/30 ili tako nesto, ali je tacan podatak jako bitan...

[Kanarinac]

Chini mi se da sam video te vagice u Boban centru.Vidi sa Igoricom mozhda on zna neshto vishe.A kad saznash napishi ovde poshto i meni treba da spustim malo auto pa da ne radim na pamet

[Hermes]

Ako znas raspored masa pri stajanju, moze da se nadje teziste. Kad nadjes teziste i dodas usporenje, dobijes jednacinu koju das nekom fizicaru ili matematicaru, i on ti resi. Trebalo bi da je prosto za onog ko zna

[206]

Stvar je malo komplikovanija od toga. Radi se o odredjivanju tzv. Center of gravity height, koji se ne moze izracunati i odrediti samo pomocu statickog rasporeda mase. Trebaju mi vage, odnosno mogucnost da izmerim tezinu na prednjim tockovima dok je auto na ravnom, i dok je dignut za, npr. 40-50cm.

Znam kako i sta dalje racunati, nije raketna nauka da mi treba matematicar ili fizicar.

Koga interesuje kako se to racuna:

http://www.stoptech.com/tech_info/Pedal ... -Guide.pdf

Ili, jos bolje i ilustrativnije:

http://www.donostia.demon.nl/index_files/Brakes01.htm

Poenta je da se polje FRONT FORCE ON MASTER CYLINDER ROD manje-vise izjednaci sa REAR FORCE ON MASTER CYLINDER ROD poljem, sto u prevodu znaci da dobijate maksimalnu kocionu silu napred/nazad uz vodjenje racuna o dinamickom transferu mase, tako da (ako do toga dodje) ako tockovi i krenu da blokiraju pri kocenju da se to desi otprilike u isto vreme.

Kvaka u celoj racunici je VEHICLE CENTER OF GRAVITY - sto mora da se izmeri. Sve ostalo mogu da izmerim bez specijalnih alata, za to mi trebaju vage.

[Memphis_Raines]

Mesto centra mase po ravni poda mozes lako da dobijes iz masa koje bi ti ispisale te cetiri vage i razmaka izmedju njih, to verovatno znas. Po vertikali mozes negde da procitas. Ima jos jedna glupa fora, da ga podignes bocno do tacke kada je u ranotezi na dva tocka, tako da ako ga gurnes na bilo koju stranu on pocne da pada (nazad na tockove ili na bok) tada ti je centar mase tacno iznad linije tockova na koju je oslonjen, i iz ugla karoserije sa tlom se moze izracunati visina centra mase.
P.S. ako je visak, obrisi.

[206]

Uuu, pa nisam ja Svarceneger iz "Komandosa" da vrtim auto po boku kao on onaj zuti 911

Mislim da je ipak lakse da mu dignem zadnji deo i onda racunam gde je centar mase, nasao sam vage

[BOOST]

Kad budes znao gde je teziste po duzini, na toj liniji popreko, zakaci dinamometar i potezi u stranu pod uglom od 45 stepeni na gore kroz auto, dakle suprotnu stranu u odnosu na tacku vesanja vucne aparature.:

1. na liniji krova
2 na liniji trepne

Odredis da zelis izdizanje te strane za recimo 1 cm

Ocitas razliku ocitanih kilopondi da bi izdigao auto za 1 cm .

Sad imas proporcionalne sile koje su potrebne da bi izvele istu operaciju i one ti govore gde je visinska tacka teze.

Nisam se sa ovim nikad ranije zanimao, ovo mi deluje kao prosta ekvikacija razlaganja sila. Deluje kao najbrzi nacin.

Ili?

[206]

Pa ima milion nacina, merenje sile potrebne da se auto odigne za odredjeni ugao je jedan nacin - iako prilicno neprecizno, mora da se uzme veci "uzorak" od 102cm da bi merenje bilo precizno, a to je malo tesko za izvesti. Svaki nacin podrazumeva ili neprakticno dizanje, povlacenje, i slicno, ili potrebu da se koristi neka vrsta merne opreme. Naravno, sve je posle stvar malo racunice, i dolazenje do rezultata.

Postoji i vise nacina da se makar otprilike odredi ova tacka - dobro pravilo je recimo bumper height - na normalnim autima oko 50-ak cm, ali ovo je malo ekstenzivnije preradjen auto i ne bih da merim otprilike ili neprecizno, ovaj nacin sa vagama i merenjem za zemlji i sa izdinutom zadnjom osovinom je najprecizniji i najlaksi za neki prihvatljivo tacan rezultat.

[BOOST]

Oces racunati sa svim tecnostima u autu , chak i telesnim

Imam premalo podataka o tezinama i dimenzijama da bi se sracunalo. Takodje tezisna visina nije ista na prednjem i na zadnjem trapu sto je vredniji podatak od sveukupne ...

[206]

Racuna se "wet" weight, dakle komplet sa tecnostima i sitim vozacem, nastelovanom visinom vesanja, itd...

Od podataka za odredjivanje CofG mi treba staticni raspored tezine, odnosno samo tezina na prednjoj osovini na ravnom i sa izdignutim zadnjim krajem, medjuosovinsko rastojanje i podatak na koju visinu je podignut zadnji trap. Prelistaj malo ona dva linka koja sam naveo gore.

Tezisna visina je samo jedna jedina tacka u celom autu, i njeno pomeranje se moze meriti ili da merim prednji i podizem zadnju osovinu, ili merim zadnju i podizem prednju, moze i sa strane, kako god, ali je najmanja greska (odnosno najvece pomeranje tacke) pri merenju kako sam napisao.

[Kanarinac]

... nasao sam vage

A dje?Ako nije tajna poshto bi i meni valjale.